邪帝苍龙传

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售价142.98万元 奔驰G 350正式上市邪帝苍龙传

在排放法则日益严苛的今天，用小排量涡轮替代大排量自吸，或用更小功率的发动机+插混替代传统纯燃油的动力总成，在很多豪华车型上已经司空见惯。不过当一台售价超过100万人民币的豪华车型仅有2.0T排量时，你依然会觉得有些不可思议，当这台车是一台代表高性能越野SUV标杆的大G时更是如此。

9月6日晚间，奔驰官方正式发布了G 350，新车保留了现款在售G级的设计，换装了2.0T发动机，售价为142.98万元，低于146.90万元（包含增值税的价格）的豪车税起征点。同为G级车系，350与现售的500有哪些不同，它又能否撑起大G豪华+硬派的光环呢？

现款G 500

G 350

在外观设计上，新车整体造型与现有的奔驰G 500车型没有太大的区别。前脸采用了三辐式镂空格栅，保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等。值得一提的是，新车取消了G 500车型在车门前方的V8标识。轮圈方面，新车配备了G 500车型标配的19英寸双五辐轻合金轮圈。同时，G 350也提供包含熏黑大灯、黑色格栅和外后视镜等在内的夜色选装组件，满足用户的个性需求。

现款G 500

G 350

尾部造型方面，经典“方盒子”造型依然保留，左侧尾灯上方标有G 350字样，这可能是两台车在外观上最大的不同。

在车身尺寸方面，新车与G500保持一致，长宽高分别为4857/1931/1962mm，轴距为2890mm。

现款G 500

G 350

内饰方面，内饰布局与现款G级车型保持一致，同样采用了双联屏设计， Burmester柏林之声音响也依然保留。此外标志性的“三把锁”以及低速越野按键也都保存。

现款G 500

在谈G 350动力之前，我们先来看一下现款G 500的动力配置。4.0T V8发动机，最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛·米。

G 350

而G 350配备的是一台M264 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米，官方宣称G 350的综合油耗为10.7 升/百公里，相较于G 500有明显优化。此外，这台M264发动机可以通过汽油微粒滤清器有效降低微小烟尘微粒的排放，并控制发动机增压值并且有效改善发动机动力响应，还可以凭借源于 AMG F1 方程式赛车EcoTough活塞环涂层技术进一步减少损耗。在驾驶模式方面，提供舒适模式、运动模式、节能模式或个性化模式可供选择。

相较于G 500，G350的马力和扭矩分别下降了163匹、240牛·米。虽然有一定降幅，但考虑到大G面对的更多是城市路况，2.0T发动机搭配48V轻混还是绰绰有余的。在复杂的越野路况时G 350的具体表现还不得而知，也将在下周晚些时候为大家带来这台新车的试驾体验，请大家持续关注。

G 350

在大家最关注的三把锁配置上，G 350没有含糊，中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁都被保留。在面对极端越野路况时，只要三个差速锁中的任何一个启动，或启动低速越野挡（LOW RANGE），G 350就会进入G模式，调整底盘和转向机构的减震特性以及油门特性，避免不必要的换挡，G 350依旧是一台越野性能强劲的大G。

G 350

在其他配置方面，新车相较于G 500差距并不大，依旧带有豪华头枕和记忆功能的前排座椅，前后排座椅加热功能，包含前排座椅通风和按摩功能在内的主动式多仿形座椅组件等配置。座椅的座垫和靠背侧部带有整合式气腔，可根据驾驶动态来连续充气或排气，以便为驾驶者和副驾驶提供更好的支撑。G 350标配智能领航限距功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统等安全配置， 带有360°摄像头的智能泊车功能可检测出车身周围 3 米内的障碍物并发出警告，保障日常出行的安全和便捷。

G 350售价142.92万元，比G 500低了近20万元。而目前我国豪车税的起征点为130万元，加上增值税为146.90万元，高于这个价格要多交10%的豪车税，因此G 350正好可以避开这部分购置税。在价格上，G 350与中低配的路虎揽胜相仿，但竞争力或许要远高于后者。

140万的售价，2.0T的排量，它还是那台大G吗？这是很多人对于G 350的质疑，但我想这个答案是肯定的。140万你买到的是一台在外观、内饰以及配置上几乎与G 500没有任何区别的车型，伴随而来的，是大G自带的社交属性和商务属性光环。站在G级已经打下的基础上，G 350面向的更多是那些注重大G所带来的额外属性的消费者，它就像一张名片，是你社会地位和财富积累的象征。用豪华SUV入门级的价格换来大G的额外属性加持，这怎么看都是一笔稳赚不赔的买卖。毕竟在街上，大部分人并不能区分出这是一台G 350还是G 500亦或是G 63，大家只会认得，这是一台“大G”。

在另一方面，2.0T发动机的258马力+48V微混确实没有V8动力来的那么澎湃，但三把锁的保留让它依然拥有着硬派越野的能力。并且在绝大部分情况下，大G更多是在城市道路中的驾驶。现款G级易于驾驶的操控调校应该会原封不动的搬到G 350上，而2.0T排量所带来的更优秀的油耗表现，在面对城市启停较多的工况时，也可以缓解油表极速见底的尴尬。

但较低的产能并不意味着这台G 350是一台走量的车型，生产奔驰G级的一直以来都是位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂，而这条G级生产线一直保留着高度手工装配的传统，这也是目前在售的G级供不应求的原因。虽然价格更加亲民，但G 350的购买难度可能并没有想象中那么简单。

最后的最后，笔者想说，虽然价格更加亲民，换装了小排量发动机，但依旧高水准的品质，丝毫没有削减的配置、延续现款的外观内饰以及可以未来可以预见的订购热潮和供不应求，都不会让这台G 350拉低G级的品牌调性，它依旧是那台代表着高端豪华和社会地位的社交名片，2.0T并不=“廉价版”G级。

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