去车展约会“下一辆”真男人没有悲欢,只有“离合”!

  • 2020-09-30
  • John Dowson
穿越之绝色青楼红颜

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到底是什么让我选择了一台手动挡两厢思域?原因很简单,因为这是一台我们可以买的起六档手动,并且还有着一丝驾驶乐趣的车型。说白就是一台可玩性很高的手动挡车型。在目前的汽车市场中,能有这么一台车,简直是我等屌丝的福音。相信也有很多朋友跟我保持着同样热血的心,一直追随的手动挡的驾驶乐趣。

一说到手动挡,尤其是在北京“首堵”。其实很多人的反应基本都是:市区开车不累吗?不会觉得很麻烦吗?开起来会不会很费劲?对于这样的疑问,其实我个人一直都保持一个态度:习惯就好。

还记得当我京第一次长时间的跟一辆手动挡车型相处的时候,可以用一句话来形容:“痛并快乐着!”为什么“痛”呢?原因是在北京拥堵的交通中,开着一辆当时并不熟悉的手动挡车型,腿疼、腰疼、肩膀疼,各种的不适应。但依旧不能打消我对于一台手动挡的“快乐”。所以,我在2018年初,入手了人生中的第一辆车:手动挡三厢思域

对于一个90后来说,一款轿车是否有着个性鲜明的运动外观至关重要。16款思域的造型显然不能满足我对“个性”的需求,镀铬这种材质,在年轻人的买车选项中,几乎在一夜时间就被抛弃了。16款思域前脸大面积的镀铬,感觉瞬间让我一个90后变得“油腻”了不少。其次是16寸的轮毂,太不战斗了,太没有范儿了。

然后就是排气了,可能十代思域刚推出的时候,官方就是将其定位为一款家用级轿车。没想到凭借着“网红体质”一举成为了“平民超跑”,这事儿闹的!所以16款思域采用隐藏式排气布局,非常的低调。以致于我提车一个月之后,就改了中尾段,将双边单出的排气口赤裸裸的暴露在车尾处。

东风本田1.5T发动机机油增多这个事情在当时闹的还是挺大的,主要是由于车辆工程设计问题,会导致汽油混入曲轴箱中,并且不能更好的二次燃烧,所以机油会越来越多,多出来的那部分其实就是汽油。虽然东风本田针对这一问题进行了全面的召回,并且已经解决。但是作为车主,心中还是有些许“不痛快”。

虽然16款思域的发动机仅仅可以输出177马力的最大功率和226牛·米(手动挡)的最大扭矩,在如今的轿车市场中,可以算是中下游水平。但是别忘了,那可是4年前,并且16款手动挡思域仅有1275公斤的重量。所以动力不用多说,主要是底盘和悬架有点“拉胯”。虽然采用的是前麦弗逊式+后多连杆的独立悬架系统,但调教还是偏向家用。在驾驶过程中,过弯时可以明显感觉到悬架的支持性不够运动,导致车身侧倾严重,非常影响驾驶质感。

因此我在网上订购了一套某国产品牌的底盘加强件(进口的买不起),升级的重点就是加装底盘加固件,包括前顶吧、前下井字架、中间左右三角架、中间拉杆、后下左右拉杆、前后平衡杆、李子串。其中前后平衡杆和李子串算是替换下原厂件,毕竟原厂用料相对保守,在刚性和尺寸上略有不足。至于升级过后的行驶质感,反正我开着更高兴了。

对于我现在驾驶的这台16款思域,吐槽的地方太多,包括手动座椅调节,卤素大灯等等,但是这些对于我来说已经不重要了,只要6挡手动在,这些问题都不重要,当然如果能更好,还是很乐意去接受的。我的下一辆车我还是想拥有一辆手动挡车型,所以,我看上了它:还是一辆思域,只不过是两厢。

好了言归正传,开篇提到,16款思域不够运动,那么,2021款两厢思域绝对让我眼前一亮。首先我最讨厌的大镀铬不见了,亮黑色感觉更加酷炫,满意!其次,配备17寸熏黑轮毂,虽然没大多少,但起码视觉上给人一种运动感,满意!最后就是排气了,好家伙,中置!双出!原厂带声浪!大扩散器!满意满意满意!

还是那台我不能再熟悉的1.5T发动机,最大功率130kW,最大扭矩226N·m(自动挡220N·m),这台地球梦发动机绝对算是一台狠货了。

由于是两厢车型,相比三厢版车身长度减少了132mm,别小看这个数据,这样可以让车辆的重心更加靠前,带来更灵活的驾驶体验。

转向手感,不得不说前桥的贴地感非常出色,尤其是在今天的绕桩体验环节,能够非常明显的感觉到车头在连续变线情况下的指向性较为精准,能够给驾驶员丰富的路面反馈信息,在一切条件都具备的情况下,它可以给你信心让你去寻找更快的驾驶节奏。

底盘的整体设定经过原厂调教之后,行驶质感有了不少的提升,可以说,我的三厢思域加强底盘之后,可以达到两厢的水平。所以,质感不错,但还可以更好。

很多人可能觉得我疯了。开思域,下一辆车还换思域。其实不然,新款的两厢思域,如果没有手动挡我也是不会考虑的。其实对我来说,手动挡最吸引我的就是它带来的机械感,每一次的换挡你都需要参与其中,每一次都能感受到机械给你的反馈,你都能与车辆有一个很好的沟通。一辆手动挡的车,对于我来说,更像是一个朋友。所以,手动挡两厢思域,虽然它不会让你更快,但是能给到你更多的驾驶乐趣。正所谓:男人没有悲欢,只有“离合”!

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