日穿校园

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腾格里的游骑兵 沙漠体验哈弗H9/长城炮日穿校园

相信很多混越野圈子的人都会在国庆假期不远千里参加每年一届的阿拉善英雄会，因为这里有无尽的沙漠可以挑战，丰富越野经历的同时结交不少志同道合的好友。这次我有幸跟随长城汽车来到阿拉善，乘坐2020款哈弗H9和长城炮驰骋一望无际的腾格里沙漠，看看这两台越野圈子中的“红人”能带给我哪些难忘的经历。

90后目前已经是汽车市场的主流消费群体，他们更懂生活，更愿意通过越野、长途穿越等方式去感受大自然的壮丽，这种生活方式催生了一代当红车型——长城炮的诞生，为了能满足年轻一代用车群体对品质和越野硬实力的要求，炮兼具了家用SUV的舒适度和专业越野车的强大通过能力。

顶配的长城炮越野版更是具备一些有助于越野脱困的“硬核”配置像铁质前护杠、高位涉水喉、气动减震、AT胎等，原厂实力非常强大。

动力方面，长城炮越野版搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为120kW（163PS），最大扭矩为400N·m，满足国六排放标准。该发动机拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT等技术，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

新车标配9500磅绞盘提升脱困性能（同级仅有），拥有900mm涉水性能，此外还有坦克调头（TAB）、18英寸的全地形轮胎、高强厚度3mm的底盘装甲、后牵引装置等功能。

坦克调头（TAB）功能

另外，长城炮越野版还具备全地形驾驶模式，包括经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地以及4L等7种模式可选，野外露营时越野版还提供了露营拓展用电、维修扩展电源。

对于有经验的越野老炮来说，长城炮越野皮卡新增的越野专家模式就很有吸引力，极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮启动越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。

沙海夺旗比赛其实更加注重的是车辆性能和驾驶员的沙地驾驶经验，分秒间的差距或许就出现在冲沙的路线选择上，长城炮的柴油动力为车辆提供了强大的扭矩，很多沙坡都是干拔上去的，所以省去了不少绕路的时间。

优秀的悬架系统让炮在驶过沙坑或者是翻越沙坡的时候能够减少冲击，车内的乘客舒适度可以保证，切记一定要记好安全带，否则屁股会离开座椅。

稳健的四驱系统让长城炮能够轻松的应对松软的沙地，AT轮胎也贡献了不少力量，不断上下起伏的车头和随时扬起的沙子都成了这次沙海体验最为难忘的情景。

内饰采用对称式设计，红色皮质材料被运用到座椅、中控面板等处，整体氛围与户外定位有点相悖，车内还是不乏豪华感的。

配置也很丰富，包含9英寸中控触摸屏、真皮座椅、座椅加热、后排座椅双向放倒、自动空调、后排出风口、粉尘过滤、专属香氛、电子手刹、自动驻车、4个USB接口+220V电源+12V电源。

长城炮越野皮卡全系标配车联网功能，不仅包含导航、双向WIFI等基础多媒体功能，此外也支持手机APP远程控制车辆，如车门解闭锁、开关发动机、开关空调、车况诊断等也能做到。

随着丰田神车的停产，自主品牌的不断崛起，越来越多的越野爱好者把目光投向了哈弗H9，这款具备中大型SUV身材且拥有强大越野能力的产品给无数爱穿越、爱挑战的朋友带来了新的选择。在本届阿拉善英雄会的长城汽车营地中，我们看到了很多哈弗H9车主齐聚一堂，交流着自己的生活趣闻。

动力上，2020款哈弗H9继续搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，其中2.0T汽油发动机的最大功率为185kW，最大扭矩355N·m，配备8速自动变速箱；2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率为140kW，最大扭矩420N·m，同样匹配8速自动变速箱。新车升级国六排放标准，上牌地区不受限制。

越野装备上，哈弗H9采用的是博格华纳双速TOD智能四驱系统，对非铺装路面有较强的的控制，提供涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式。2020款哈弗H9前桥差速锁这个配置并非为全系标配，有可能只是提供选配。

哈弗H9的CCO低速越野巡航功能使用时需要设定在5-12km/的时速下才可以操作，并且车辆会保持定速状态。驾驶员只需要掌握好方向即可，车辆会通过电脑判断各轮的受力情况而分配动力。尤其是那种泥泞、沙土、沙漠路段，各车轮的受力不均经常出现打滑情况，使用这个功能就特别方便轻松。

哈弗H9同样具备“坦克掉头”功能，可以根据车辆转弯方向，自动锁止同侧后车轮，而其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，在狭窄的丛林穿越时，大大减少转弯半径。这个功能2020款哈弗H9是全系标配，如果不是极限穿越应该很少用到这个功能。

首先请原谅我没能照到无人驾驶车辆的动态图片，毕竟场地中有很多车辆穿行，安全是第一位的。首先我要说的是，哈弗H9的这套无人驾驶系统是由一家叫做“毫末智行”的科技公司进行研发和路试的。

此次试验车辆将按照先前拟定好的路线在沙漠中穿行，其中车辆将通过车顶的三个激光雷达、前挡风上的视觉摄像头以及车头内部藏着的毫米波雷达来实现卫星信号的接收和路况识别。

车内驾驶员不用操作方向盘、油门和刹车、仅凭手中的遥控器来掌控车辆最终控制权。整个穿越路线还是非常具有挑战性的，包含了很多翻越沙坡的路线。

整个无人驾驶过程中没有出现任何的驾驶和判断失误，美中不足的是机器并不能像人一样在行驶过程中做出收油的动作，基本上只有油门开和踩刹车两种工作方式，舒适度比预期稍差，希望后续改进。

2020款哈弗H9在外观上的变化是很明显的，这主要体现在前脸进气格栅与前大灯上，两条粗壮的镀铬横幅式格栅贯穿其中。头灯的内部结构也发生了变化，远近光灯更加聚神，LED日行灯更具特色。简化了前保险杠线条，加大了接近角角度，更适合越野。

内饰整体设计没有改变，多功能方向盘、中控台、座椅也都是老样子。新车同样推出5座和7座车型，车内乘坐空间和储物空间基本保持不变。

新车支持双模导航+OTA在线升级+智能情景语音交互的车联网系统、智能巡航、自动紧急制动（行人识别）、交通标志识别、博世9.3代ESP（集成RMI防侧翻、ABS、TCS牵引力控制等）。L2级自动驾驶辅助系统也出现在2020款哈弗H9中，高速巡航省心省力。

2020款哈弗H9的整车尺寸没有改动，侧面和车尾的线条也没有加入新配方。206mm的最小离地间隙可以完美略过树杈、碎石，为了方便乘客上下车，哈弗H9还具备自动伸缩踏板。

总结：“游骑兵”曾经指代的是一支历史悠久，武力强悍的精锐特种部队，但在越野圈子里面，“游骑兵”也可以是一只不畏艰险，具备强大穿越能力的越野车队。在一整天的试乘体验中，我已经明显的感觉到2020款哈弗H9和长城炮越野版强大的通过能力和稳定性，完全称得上是沙漠里的游骑兵。值得一提的是，我此次试乘的2020款哈弗H9和长城炮越野版都只是原厂素车的水平，省去了不少初级越野玩家再度改装的烦恼，不错的越野车底子也给不少越野老炮提供了更多车型选择。

最后想说，现在越来越多的年轻人开始踏足越野文化，但是同时他们又很在意舒适性和科技配置，长城炮和哈弗H9在这方面上已经能够媲美部分城市SUV车型，一定程度上满足这部分更加挑剔的人群。我们都说鱼和熊掌不能兼得，但是在长城炮和哈弗H9上，强大的越野能力和舒适的乘坐体验就是兼得的。

日穿校园 编者按：2021年1月28日，与搜狐科技将联手举办《2021中国汽车与未来出行峰会暨2020-2021年度大选》，寻找2020年度最有价值的公司、科技、品牌营销和重点车型，邀请这些公司和品牌带来最具干货的分