働くオンナ

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9月28日，长安欧尚宣布旗下科赛Pro正式上市，作为一款中型SUV，新车将提供9款车型（每款配置车型均提供四种座椅布局），售价区间为8.59-15.29万元。働くオンナ

“极致”是未来的礼物 2020北京车展设计新风向働くオンナ

世间所有相遇，都是久别重逢。受疫情影响，2020北京车展延时5个月终于跟大家见面了，在全球疫情肆虐的大环境下，国际级车展相继取消或延迟。9月份的北京车展更受全球汽车行业的瞩目，成为当前汽车市场一个全新且重要的风向标，在本届北京车展上，有一些车更是成为车展上的焦点。接下来，我们就从设计的角度出发，看看这些车如何引领未来汽车设计的新风向。

“极致”是我对本届车展上那些设计出众的车型的一个高度概括。美学的通感之下，设计或可延伸出无限可能。把对生活与出行方式的理解渗透到汽车设计领域，并且发挥到极致，是汽车设计师们一个永恒的话题。

本次车展雷克萨斯展台依旧简洁明了，白色的展台上除了我们熟悉的雷车，还有一台任谁都得多看几眼的LF-30概念车。

雷克萨斯品牌的设计一直很精致，而且细节上的设计也很用心，但不浮夸，充满匠心精神，不过从这辆LF-30概念车上我看到了雷克萨斯品牌设计的另一面，就是极致。

LF-30中的“L”就不多说了，雷克萨斯英文的首字母就是L，“F”的意义代表着未来“Future”，“30”代表雷克萨斯30周年。

即使是概念车，前脸造型依旧是纺锤形，车灯造型极致夸张，闪电造型和L造型的结合，让这辆概念车看起来相当科幻。

车侧的设计也极致浮夸，运用了很多平直折角造型，与圆润的侧面出风口形成强烈的视觉对比。形成一种美学上的极致体现。这个钣金技术要是量产的话，那可太尖端了。

两侧聚拢，中间上扬的车尾造型，将空气动力学和工业美学相融合，展现出柔美中的坚毅。车尾的尾灯使用了多维造型设计，点亮效果非常nice。

车内设计基于“Tazuna”概念打造，灵感源自骑手和赛马，并且呈现出左右完全不同的设计风格。

车内材质均采用了环保材料，地板为日本传统的Yakisugi（烧衫）材质，而车门内饰板则是由可回收金属制成的纤维材质编制而成。

前排座椅参考了飞机头等舱的座椅设计，座椅宽大而且舒适性好，后排座椅则采用了“人造肌肉技术”，可根据乘客的体型自动进行调节。

纯电动概念车LF-30的亮相，彰显了雷克萨斯作为日本国宝级车企，对于电气化的愿景。兼具未来感和艺术气息的外观，展现了今后雷克萨斯电气化车型的设计方向。

如果评选下本届北京车展最受关注车型，那么高合HiPhi X一定榜上有名。那对打破人们对开启方式认知的车门是它成功吸引消费者注意力的法宝。不过在设计师看来，这话有一定道理但并不全面。

作为造车新势力打造的新能源车型，高合HiPhi X的设计风格极具科幻感，虽然其定位于SUV，但高合HiPhi X的外观造型与传统SUV车型大不一样，短小的车头搭配壮硕的车身，使其看上去更像是SUV与MPV合二为一的产物。

新车基本延续了此前高合HiPhi 1概念车的原型车设计，整体看起来极具未来感。全新的“光塑形”设计哲学，用光勾勒出车辆的姿态和曲面设计，前脸采用封闭式U型设计，两侧LED大灯与黑色装饰条连接一起，辨识度十足。

新车配备的可不是普通的LED灯组，官方将其大灯命名为PML可编程智能大灯，它可通过260万颗微反射镜完成投影功能，在各种环境下都能提供不同的照明方式。除此以外，两侧搭载的ISD智能交互灯组则由1712颗LED光源组成，内置有7种场景交互信号，并且还支持用户DIY符号或者表情，这不仅体现出了高合HiPhiX个性化设计，同时还彰显出了极高的科技水准。

车身侧面，新车蕴含了许多亮点设计，首先就是低矮修长的侧面造型以及倾角达65°的前风挡玻璃，使得高合HiPhi X的风阻系数只有0.27Cd,这样的成绩放在一台SUV车型上绝对是非常优异的表现。

每台车型都有亮点，比如特斯拉Model X的成功就有鸥翼门的重要原因，尤其是对女性消费者而言杀伤力巨大，高合HiPhi X的开发过程中也敏锐的嗅到了这一需求。

很多人都因高合HiPhi X车门的开启方式而记住高合，设计师表示，这样的设计并非完全出自博人眼球的目的，还有不少实际考量。

原来是因为很多特斯拉Model X的用户分享，他们被欧翼车门吸引购买后，发现众多使用上的不便。这些槽点也成为了高合开发团队着力解决的问题，才有了我们可以看到的能根据场景选择不同打开方式的车门。

内饰及座舱方面，高合HiPhi X在设计上体现简洁元素和科技感。14.6英寸全液晶仪表盘、16.9英寸中控屏，还有19.9英寸的副驾驶屏幕营造出堪称极致的科技氛围。

Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺(Semi-Aniline)真皮、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，让用户可以自定义打造千人千乘的沉浸式航舰座舱，有限的空间创造出无限的心境。

对开发团队而言，天马行空的创新并不难，真正复杂的是在成本、法规限制内进行创造。HiPhi X是高合的首款产品，它需要做的就是树立品牌形象。而无论是丰富多样的车门开启方式，还是内部设计，其核心都是以使用需求有先，这与那些将炫酷理念放在最先的新品牌们有着明显的不同。当然，结论还需体验后才能给出。如果仅从车展关注度上看，HiPhi X确实帮高合拔得头筹。

在今年北京车展上，凭借复古科技的外形，潮派概念车一揭幕就引发汽车圈轰动；极简主义设计一改往日汽车设计中复杂的线条交错，通过复古经典与未来科技的融合带给现场观众如穿越星际般的视觉体验；而这一经典的设计来自长城汽车全球设计总监西蒙斯亲自操刀，将复古经典与科技未来感交织融合一体，为未来的汽车设计注入新的“模型”。

就车展经验来讲，概念车很酷，但往往却是关注度不如量产车。究其原因，概念车在汽车开发中阶段比较早，往往是未来量产产品在设计语言上的先行，消费者容易觉得概念车的长相很酷炫但离自己太遥远，所以并不怎么关注。

但这次，长城潮派概念车却大大的给了我们一个惊喜，也颠覆了很多人以往对概念车的印象。长城潮派概念车采用了非常罕见的以复古时尚为主的整体设计风格。鲜明亮眼的绿色车漆，短前悬、长后悬的“老爷车”造型感和经典轮廓，第一时间就抓住了展台上参观人群的眼球。

新车整体采用较为复古的设计风格，大尺寸前格栅配合发动机舱盖隆起的线条，带来浓浓的肌肉感，格栅两侧的外挂式圆形灯组同样为复古造型，但相信实车会采用比较复杂的灯组内部结构，以迎合“科技”主题。

前大灯内部采用点阵式排列，点亮后科技感非常强，并且搭配下方LED灯带，不仅看起来炯炯有神还提升了整车的视觉冲击。

车身侧面，整车没有过多凌厉的线条设计，整个侧面仅一条腰线贯穿始终，四平八稳的侧面复古气息浓厚，看上去也非常的饱满。

潮派车身具备绿、蓝、棕、白，兼具套色方案，以春夏秋冬四季为灵感，从长城官方话术来看，或可提供更多颜色供消费者选择。同时注意到，潮派概念车还采用了对开门设计。

车尾的造型非常复古，贯穿式尾灯与前脸灯带相呼应，尾灯采用全红色设计，这种设计很像七八十年代的老爷车，并且整个尾部并没

有过多的菱角线条，看上去非常圆融饱满。

内饰方面，设计师对于这台车还是下了很大的功夫的，将复古与现代科技很好的融合在一起，运用原木、冰和水晶等元素，通过未来材质与生态元素，将环保与质感相结合，打造一种全新的后现代风格。

出风口也采用圆形设计，中间部分拥有液晶屏可以显示空调温度，在配上银色的装饰彰显了复工时尚风格。

悬浮式仪表盘算得上目前长城汽车的标配，不过这个样子则是在复工中融入了现代潮流，看起来还是非常耳目一新的，营造出科幻智能座舱的乘坐感。

从“闭门造车”到全民都是造车“工程师”，长城用意很明显：就是想把主动权交到用户手上，让用户一起集思广益借助潮派概念车这个平台打造用户喜欢的梦想之车。据官方透露该车将汇聚各类专业潮派合伙人，从造型多主题、草图共创，到油泥/CAS模型共创等多个维度，来邀请消费者亲自参与，这将开创行业全新车型+全生命周期+全民共创的先河。

2020北京车展，长安展台的正中心是全新的长安Vision-V概念车，它的量产版新车将是UNI-T之后的引力（UNI）系列第二款SUV车型，依旧是“无边界”的设计语言，不过，它的设计灵感来自对未来太空飞行器的畅想。

先来看几张长安Vision-V概念车发布之前的宣传海报，是不是像极了科幻电影的海报，或是大型科幻游戏的封面。没错，Vision-V概念车的灵感就是来自太空飞行器。

长安UNI-T受关注的主要原因是其充满未来感的设计，而这其中“无边界”设计语言起到了决定性作用。无边界格栅自然也出现在了长安Vision-V概念车上。进入新能源时代后，前格栅作为进气功能性越来越弱化。更多是一种“装饰”或是交互手段。

前脸类似蜂巢的“格栅”，长安称之为“以多变量方程的方式阵列”，从中间向两边延伸，然后消失在“边界”，自然、有序且科幻。

伴随着长安Vision-V概念车的亮相，长安的LOGO以及品牌色系也进行了设计优化，并且与方正字库团队共同开发设计了全新品牌的专属字体——长安引力体。

除了无边界格栅之外，Vision-V概念车设计中融入了众多航天器的元素，单从某一部分看的话，会发现这辆车里隐藏了如数架科幻电影里的“航天飞机”。

在“机翼式扰流套件”中，雷达探头被巧妙的设计成飞行器发动机的样式，并隐藏其中。

车门上没有门把手，相信这辆概念车畅想的对开式车门也不需要人工干预，同时这种开门方式也让Vision-V概念车透露出一种不同的气质。

Vision-V概念车内饰的中控台是主要视觉焦点，而屏幕又是重中之重，两块负责不同信息交互的屏幕通过扭转的线面进行连接，被称作“超连续莫比乌斯屏”，让整体感觉变得更加科幻。

内饰的材质运用环保健康材料，抑菌、透气，纯白色的配色加上实木点缀，让科技感从视觉、触觉、味觉等多维度渗透给乘客。

引力系列未来五年内将推出五款新车，涵盖轿车、SUV、新能源车型等。Vision-V设计中融入了众多航天器的元素，就像之前的UNI-T一样天马行空。其实，长安汽车已不再局限于传统汽车定位，致力于转型成为"智能出行科技公司"，将科技创新技术应用于出行生活的各种场景，期待。

什么车是环保的？纯电动车吗？在Polestar极星全球CEO Thomas Ingenlath眼里，仅仅是纯电动车或许还不能代表环保。在本届车展上，Polestar极星展示了一款概念车——Precept，就像Thomas Ingenlath所言，该品牌的未来该走向什么方向？在Polestar 1和Polestar 2相继推出后，这个“方向”愈加明显，那就是Precept，那就是不停追求环境的可持续发展。

继Polestar 1和Polestar 2后，Precept让我们看到了全新的Polestar极星，新车采用极简主义美学设计，在外观造型上，该车在保持家族设计元素的基础上，更多是在设计细节处为它营造出了与此前两款量产车完全不同的视觉感受。

Precept外观凌厉的线条诠释了完全不同的风格，新车定位为4门GT轿车，视觉感受上车身低矮，运动感十足。

Polestar 1和Polestar 2的“雷神之锤”日间行车灯设计与沃尔沃车型如出一辙，在Precept上，虽然它依旧保持着该设计语言，但已经完全脱离了沃尔沃的“雷神之锤”，全新造型的头灯组也更适合在这个新品牌上使用。

新车在前机舱盖加入了扰流设计，优化空气动力学，可加速前机舱盖上方的空气流动，从而在一定程度上减小风阻，达到提升续航的目的。

优雅和经典比例，为极星这款车提供了足够的车内空间。长轴距的设计也可以在实现比较低的车顶轮廓线的基础上，有更好的车内空间，后排有充沛的腿部空间和宽敞的头部空间。

很多现在的电动车将A轴前移只是制造出一种扩大内部空间的假象，对于电动汽车来说，更加注重的应该是车内空间的有效利用。而Precept则在保持经典比例的同时优化车内空间，这也正是为什么很多人觉得Precept的比例很好。

Precept这款车在设计开始的时候，最先考虑的是驾驶者的空间和坐姿，这里预留了足够的空间。这时候前轮的位置和空间，决定了这个驾驶舱的位置和空间大小。在预留这些空间之后，考虑到当有事故发生的时候，需要有一个缓冲空间。在这些后面才开始进行车身和车顶的设计。现在很多人在设计的时候，总喜欢尽可能长，尽可能大的液晶屏幕，但这不是极星想要的，这里应该轻便而规整，显示出必要的信息就够了，不需要这些噱头，我们的关注点就可以放在一辆车应有的动力性能以及外观美感上。

极星有非常清晰的线条，尤其大家看到尾部设计的时候是非常有记忆点的。它融入了科技元素，同时又表现出一种非常积极的态度，不是激进张扬的，而是以人为善的。这些元素的展现都是因为极星的设计师从美学角度出发，始终注重个性化，并积极展现对于未来畅想的一些明亮元素。在它酷炫外表下，其实没有那种简单粗暴或者反乌托邦式的设计元素，更多是营造出一种与人为善的环境，未来应该是美好而积极的。

极星所融入的这些环保理念，它不是广告或者营销，不是为了吸引消费者的噱头，它是真实存在的，对于很多汽车企业来说，环保不是他们的目标。但极星不同，极星期望改变盲目生产，减少材料浪费和对环境的污染。这也正是为什么极星倡导使用可回收的新材料。

如果每次坐在一辆车上看到都是皮革、原木这些传统材料的话，人们会感觉到非常乏味。但Precept上所使用的座椅材料，是从来没有被使用过的。它的环保材料给人一种耳目一新的感觉，就像是你买了一双新的阿迪或者耐克的新鞋一样人们会好奇这是什么样的高科技的技术，能够把座椅和内饰塑造成这种形状，环保的同时还能充满探索的乐趣。

对于新材料的选择，其实是一个从传统到现代的颠覆性尝试。从根本上颠覆人们对于真皮、原木等材料即是豪华的概念，人们最终会发现使用高科技的材料才是一种新的潮流。

当我们看到一幢建筑物的时候，即便这幢建筑物不再崭新，当人们去评价它是不是豪华的时候，人们不会考虑里面有一个金马桶就觉得它是豪华的。但如果整个建筑物都使用了太阳能板，能够完全实现内部供能的时候，我们就会感受到这是一幢科技建筑。

很多概念车以展示厂商超前设计语言为主，相比之下，我认为Precept为我们或为环境带来了更有意义的东西，它将纯电动车的诉求（环保）做的更加彻底，希望在日后的Polestar极星量产车型上，我们能看到这些环保理念的实际落地。

2020北京车展，日产Ariya纯电动跨界概念车亮相，备受瞩目。通过日产Ariya纯电动跨界概念车，日产汽车以独特的方式向全世界展示其未来设计理念。

日产Ariya纯电动跨界概念车通过传统的日式设计元素，简洁而有力地传达日产汽车独特的DNA，这正是被日产汽车设计师称为“永恒的日式未来主义”的全新设计理念。

日产汽车的新一代设计理念通过日本传统的简约风格，将日产汽车的先进技术无缝结合到概念车上，并融入消费者的日常生活中。这些设计元素我们称之为“永恒的日式未来主义”。这种简约风格主要表现在概念车的外观设计中，如日产Ariya概念车那具有极低风阻系数的顺滑车身，鲜明的日式风格，顺畅自然地展示了纯电动车型和未来驾驶技术的潜力。

“永恒的日式未来主义”糅合了日产汽车标志性的设计理念与日式风情，它将以全新的视角重塑设计。如在前进气格栅的 “盾牌” 造型处，日产设计师绘制了日式“組子（Kumiko）”这种拥有600年历史的日本木匠几何图案，并融入了清漆。“組子（Kumiko）”可以追溯到中国古代的窗棂，汉唐时期这种技艺传入日本，发展成組子细工，多用于古建筑的梁阁栏嶂等。

日产Ariya纯电动跨界概念车前进气格栅的日式“組子”图案，可以追溯到中国古代的窗棂设计。

在日产Ariya纯电动跨界概念车车顶及轮圈处，采用了铜色的设计，这不仅增加了车内的亮度，还增强了豪华质感。在日本传统文化中，铜色代表了太阳的颜色，预示着天空破晓即将迎来全新的一天。设计师特意选取了铜色来传递附属的情感价值，不但是向日本传统铜质艺术工艺致敬，更是希望借此预示汽车新时代的到来。

日产Ariya纯电动跨界概念车绝不仅仅是简单的日式元素堆砌。由于搭载了全新的动力总成，日产汽车的设计师得以打破束缚，通过日本传统的简约风格，将日产汽车的先进技术无缝结合到概念车上，并融入消费者的日常生活中。

来自复旦大学日本研究中心的徐静波教授为我们解释道：“除去日式风情的观赏功能外，‘永恒的日式未来主义’设计理念下创作出来的日产Ariya纯电动跨界概念车展现出一种对于空间概念的哲思，和对于未来生活方式的体悟。”

在车辆外观与内饰设计上，日产Ariya纯电动跨界概念车融入了诸如表达雅致之美的“粋（Iki）”、表达变迁之意的“移（Utsuroi）”、表达空间和时间之意的“間（Ma）”，以及表达颠覆常规之意的“傾（Kabuku）”等含义的日式基因。“由于日式基因的融入，日产Ariya纯电动跨界概念车使得人们在前沿技术与历史文化积淀中，产生一种时间与空间的交错感，从而展现出一种空白而不空虚、简单却有力量的观感与体验。”徐静波教授补充道。

内部空间以驾驶者为中轴的对称布局打造出层次分明、凝神驾驶的理想驾舱。简洁、美观、精致的设计，精细到每个按钮的位置和触感都经过精心的考量，令驾驶更加舒适与安全。另外，内饰中触感高级的真皮方向盘等及换挡杆把手等细节方面的处理，也处处体现了个性、格调与气质。

虽然还是概念车，但日产Ariya纯电动跨界概念车并未带给人们一种遥不可及之感。除了搭载可量产的最新ProPILOT 2.0智控领航技术，还以其宽敞的车内空间、支撑性和舒适性极佳的座椅等元素，满足了消费市场、特别是中国市场的需求。展现了日产汽车在多元化与全球化的浪潮下面向未来的设计理念，并通过与“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术的配合，诠释汽车驱动、驾驶以及与社会的融合。

Ariya的诞生是日产汽车打破用户固有印象的一次非常重要的尝试，将未来汽车的“主战场”定位在电动化和智能化，也是日产汽车开启品牌新篇章的具体产品表现。日产Ariya也让现代工业设计在传统日式美学辉映下，呈现出超越冰冷机械本身而存在的生命律动之感。

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