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7座紧凑型SUV这个细分市场本来就不大，其中中国品牌更是用两只手基本就能数全了，特别是在6-8万元这一价格区间，市场表现不错的就更少了。在2017年上市的东风风光S560便是为数不多的其郝德望
性价比的多种解答 9月热销SUV TOP3行情调查郝德望
“金九银十”是国内消费者购车的热门时期，同往年的情况类似，加上国内新冠疫情形势的慢慢好转，更多的汽车消费欲望被激发了出来，这点从刚刚公布的9月销量中我们就可窥见一二。国内SUV细分市场依旧火爆（仍旧是紧凑型SUV），分别是哈弗H6、本田CR-V以及长安CS75三款“老钉子户”霸占了旁行榜的前三，“霸榜”背后，除了他们各自过硬的产品力之外，恐怕“性价比”是永远绕不开的话题，今天我们就来一同探讨，国内消费者如今逐渐认可的“性价比”，是个什么概念。
第三代哈弗H6在8月30日晚间上市，共计4个车型款，指导价区间为11.59-13.49万元。同时，现款H6也更名为“第二代哈弗H6”，与全新换代的第三代哈弗H6同堂销售。其中值得关注的是，第三代哈弗H6在智能科技、安全配置和整车“三大件”方面进行了重点升级，产品力相较上一代哈弗H6有了跨越式的提升。
第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型分别增加38/26/10mm，轴距增加了58mm。为了让新车整体比例更好地适应增加的尺寸，设计团队调整了新车整体的比例，体态更饱满。
第三代哈弗H6在智能化部分的升级主要有三个维度，一是整车FOTA升级、二是智能互联（包括三屏联动+远程遥控）、三是超L2+自动驾驶。其中最值得提到的是第三代哈弗H6具备的超L2自动驾驶功能，它基于高智能的eyeq4自动驾驶芯片，再依托全车雷达、传感器的辅助，能实现全速段ACC自适应巡航、TJA拥堵辅助等功能，很丰富。
从产品角度来看，哈弗H6无疑是长城汽车的一块金字招牌，上市伊始便通过价低量足抢占了国内紧凑型SUV细分市场的大部分份额。如今到了第三代，哈弗H6在产品层面所诠释的性价比也有了相当多的变化。我们可以看到，其指导价格并不能算便宜，相应地在品质、高档以及科技等方面都有较大的升级突破。市场变化下，国内消费者相比价格，更看重以上方面的真实实力，过去单纯的“低价”方式已走不通。
从我们获取到的数据来看，哈弗H6的销量数字是包含最新第三代以及第二代来“同堂销售”的，加之第三代哈弗H6换代后无论在产品设计、配置以及动力方面都提升巨大，因此哈弗H6单月销量也达到了比较惊人的4万台以上。
原因和新款上市以及现款促销都有关系，首先新款上市后推出多重礼遇等，像常规的金融政策、免费保养等；非常规的就更五花八门了；此外，像现款的“第二代哈弗H6“同样也有不小的优惠政策，不过这就是我们下一部分的实际行情调查中要具体阐述的了。
我们也顺势走访了北京的某家哈弗经销商，从调查的结果来看，哈弗H6的三代车型均在售。第三代车型由于刚刚上市，现车数量较少，订车需等待1个月的时间，算是正常水平。此外，除能享受官方6大“超神礼遇”之外，该经销商还额外赠送全车贴膜。
至于第二代哈弗H6，官方提供1万元的直接现金优惠，此外还有9000元金融贴息、全品牌同享6000元置换补贴等政策。此外店内也同时赠送保养、贴膜等常规项目。
以往我们总将性价比高等同于卖的便宜，而如今国内消费者对新车产品有了更高的要求，光便宜不行，更要给人更多的品质感、可靠性、更智能的配置。可以看到，第三代哈弗H6正式通过以上对国内消费者需求的深刻把握，给出有自己特色的“性价比”方案，在国内竞争激烈的紧凑型SUV细分市场获得了成功。
东风本田新款CR-V在7月10日正式上市，与此前老款相同。新车依旧提供1.5T以及2.0L混动两种动力版本供选。17个车型款的整体指导价区间为16.98-27.68万元。作为中期改款车型，新车最大的变化就是换用了海外版本车型的造型风格，并对配置进行了小幅调整。
虽然新款CR-V的车型款达到了17款，但具体来看，标配的相对丰富。像17寸铝合金轮毂、LED灯组、蓝牙、大屏、倒车影像、ESP、TCS等，甚至全景天窗都差不多是标配了。
外观方面，新车整体采用了更符合当下消费者审美的造型，前脸整体感有所加强。其中水箱中网上的镀铬装饰条采用了贯穿式的设计，与两侧LED大灯连为一体。前保险杠处也采用了獠牙式的造型，LED日间行车灯融入其中，看上去更加年轻运动。
车尾变化幅度较大，新车尾部换用了“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，底部采用双侧镀铬排气装饰件，但实际上只有右侧底部才是真正的排气管。
内饰方面，新车变化不大，依旧是对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。
东风本田新款CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩240牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。而锐·混动车型则搭载2.0L i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合功率参考现款车型，或为215马力。
如果说哈弗H6靠多生孩子好打架的“同堂销售”策略砍下了四万月销，排行第二的本田CR-V依靠的则是经久耐用的口碑以及过硬的产品实力收获了月销两万九的成绩。
从前面的产品分析中我们不难发现，CR-V的耐用、良好的口碑以及二手车的高保值率都是助力其常年销量霸榜的重要原因。
从我们实际的走访来看，本田CR-V比较热销的还是传统的1.5T（240TURBO）版本，实际终端优惠也较少（8千元）；而混动版本由于价格稍高一些——尽管产品力更好——相对用户群窄一些，反应到行情上，终端优惠1.5万元算是弥补了一些性价比方面的劣势。
到车时间与哈弗H6类似，也是1个月。另外值得注意的是，CR-V也并没有任何的终端加价、装饰费用（至少走访的这家经销商没有）。可以看到随着国内汽车市场的竞争日趋激烈，过去的“加价”、“一车难求”等问题有了较大程度的改善。
在本田CR-V这里，其实我们能说的不多。这样一款二手保有量巨大，整体没什么毛病的经济取向SUV，获得市场认可本就在意料之中。这里我们也能发现像CR-V这样的日系紧凑SUV所采用的不同路数——通过多年以来建立的良好口碑来获得消费者认可，再不断地通过改款完善产品力。像这代CR-V通过运动化的设计以及混动版本引入，能进一步巩固了优势，维持自身良好的综合实力，也是另一种性价比的体现。
与哈弗类似，长安CS75的销量统计也是包含CS75以及CS75 PLUS的。其中最新的CS75 PLUS于2019年成都车展期间正式上市。6款车分别搭载1.5T与2.0T，售价区间为10.69-15.49万元。
长安CS75 PLUS将分别提供普通版和运动版两种外观供消费者选择，其在外观造型上采用了全新的设计语言，整体造型更加时尚。运动版车型在普通版车型的基础上，前进气格栅更换为点阵式的黑色格栅，并使用造型不同的轮圈，在车身多处增加了红色的装饰以及代表运动基因的“S”标识。
长安CS75 PLUS的内饰设计很抓眼球，不用仔细寻找就能发现，代表科技感的连屏设计、年轻运动的配色和越级的内饰用料，从中控台的高度和按键的细腻程度也能切身感受到长安汽车在豪华感上下的功夫。
CS75 PLUS的车联网系统来自梧桐车联，能够支持40余种精细化场景服务，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心功能，可以根据驾驶者的用车习惯，进行自我学习。此外，CS75 PLUS还可以通过多场景语音交互，实现车内交互，导航、播放音乐、控制天窗、车窗等都能通过语音实现，且无需唤醒功能。
动力上则提供1.5T以及2.0T两款发动机供选，最大输出功率为178马力和233马力，传动系统分别匹配6MT、6AT以及8AT变速箱，且满足国Ⅵ排放标准。
由于是新老两代同堂，长安CS75也在9月狂销2.5万台。可以看到在中国品牌内部，新老两代同堂的情况比较普遍，较新的一代打品牌形象，老一代产品维持原本车型的销量基本盘，同样也是稳赚不赔的买卖。
北京市场的行情与哈弗H6很类似，同样是最新一代没有优惠（由于是新车），老款相对优惠更大一些（达到1.8万元），均赠送贴膜、脚垫等装饰。
CS75无论是新的PLUS还是老款的普通版，其实套路和哈弗H6是类似的，一款打品牌，一款保销量。甚至我们往下梳理销量排名也能看到像吉利博越也是同样的路数……
进入2020年，国内紧凑型SUV细分市场发生了较大的变化，消费者从过去的图“个大便宜”衍生出了更多、更细致的需求。性价比高虽是亘古不变的真理，但随着时间推移，性价比本身的定义也在变化。
简单来说，现在消费者对于性价比的定义已不局限在谁比谁便宜上了，而是更细化、更丰富，以品质感、口碑、人性化等以多维度的综合产品力来评判。9月销量拔得头筹的三款产品，也分别有他们的独到之处。
郝德望 原标题：分手过后，频频回头的4个星座，顾念旧情，难以割舍 分手过后，频频回头的4个星座，顾念旧情，难以割舍！ 在感情当中，大部分都希望自己能够被自己的另一半所呵护，因为在意对方，而愿意付出自己，也
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