包卜nba录像

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时尚外表/家用性格 抢先试驾东风风神AX7 PRO包卜nba录像

近几年，诸多中国品牌开始深耕于造型设计，曾经同质化严重、缺失自主设计的阶段对于大多数国内车企而言也已成为过去式。特别是在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，年轻化、科技化、智能化等早已成为主流趋势，如何在造型设计与科技配置上取得先机往往会左右消费者的最终选择。而东风风神AX7 PRO便是在这样的市场环境下营运而生的。

虽然东风风神AX7 PRO在车型名称上加了“PRO”后缀，但其并非是高于东风风神AX7的全新车型，而是作为第二代东风风神AX7的中期改款，并且采用了全新设计语言。当然，东风风神也采用了新/旧款外观同堂销售的策略，将老款造型通过配置方面的简化，以更加入门的售价吸引更多的消费者。

东风风神AX7 PRO作为新增车型，相比老款AX7最大的区别在于车辆前脸造型有了明显的变化，更富棱角的线条设计以及异色细节装饰件，勾勒出了更强的立体感与层次感，可以说更加契合当下年轻消费者的审美好感。

相比车头大刀阔斧的改变，东风风神AX7 PRO的侧面造型基本上与老款车型相同，悬浮式车顶设计搭配镀铬装饰让车身显得更加富有运动感。至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm，相比老款仅长度有所变化，但轴距依然保持一致。

至于车尾方面，东风风神AX7 PRO也基本延续了老款车型的布局，车尾采用了贯穿式设计的LED尾灯，并且进行了熏黑处理。值得一提的是，新车车尾也同样采用了最新样式的品牌LOGO，显得更加具有设计感。

东风风神AX7 PRO的内饰保留了老款车型的整体造型，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的应用提升了整体科技感，而新款车型大面积红色真皮材质的应用，也在搭配上更显运动感，整体质感有了一定提升。

东风风神AX7 PRO配备的12.3英寸全液晶仪表集成了3D动画、L2级智能辅助驾驶系统显示、标识标牌、弯道显示、车道线颜色变化、多车显示等功能，并且更可通过地图导航投屏，实现双屏实时互动。

Windlink 5.0人工智能车机系统里预装有百度地图、苏宁、航旅纵横、携程、喜马拉雅、酷我音乐等线上服务平台。此外，该系统的语音控制比较强大，识别率非常高，通过“你好，风神”可以唤醒语音控制，完成导航、音乐、电台、酒店预订，购物，空调，车窗，天窗等功能控制。值得一提的时，该系统还能够免费在线OTA（在线升级），确保了功能的拓展性。

由于东风风神AX7 PRO属于中期改款车型，在车身尺寸以及轴距方面并没有太大改变，因此其车内空间也基本与老款相同。整体来说，东风风神AX7 PRO的乘坐空间优秀，储物空间丰富，前排储物格、杯架、中控台侧储物格等等应有尽有。

得益于车辆轴距与宽度的优势，东风风神AX7 PRO的纵向与横向乘坐空间表现都还不错。从实际体验来看，身高180cm的体验者座入前排，将座椅调至最低，头部空间为4指；而在前排保持不动的前提下来到后排，相同体验者头部空间为2指，而腿部空间还有1拳左右的空余。

东风风神AX7 PRO的储物空间也比较丰富，尤其是前排储物空间，包括中控台下储物格和侧面储物格，都非常实用，可以放置随手的手机或钱包。后排就相对比较常规，不过中央扶手上除了设置杯架，还有一个翻盖式储物格，也可以放些零碎物品。

东风风神AX7 PRO作为中期改款车型，在动力方面并没有太大改变，依旧是来自PSA集团的1.6THP涡轮增压直喷发动机，不过参数相比老款有了一定的提升，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，并且满足国六排放。而与之配备的还是我们熟悉的爱信6AT变速箱，这套动力组合非常成熟，表现也是中规中矩。

正如前文所说，东风风神AX7 PRO所搭载的这套1.6T+6AT动力总成已经非常成熟了，在匹配方面似乎很难找到硬伤，因此在调教方面的改善才是其提升的方向。与运动的外观不同，东风风神AX7 PRO在动力调校方面更加偏向家用的舒适，无论是油门踏板，还是变速箱基本上给人的感觉都是容易上手的好感。

东风风神AX7 PRO采用了前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架的组合，驱动形式全系均为两轮前驱。悬架偏软，对于路面上细小颠簸过滤得不错，日常开起来很舒服。但经过减速带时滤振效果不好，车内振动略显明显。

东风风神AX7 PRO采用了更加年轻化、运动化的外观设计，同时车机系统也在智能/互联等方面进行了升级。但不得不说，在1.6T+6AT这套相对成熟的动力总成之下，这款车的内在性格依旧是一款家用SUV。这就像是一个衣着“朋克风”的居家暖男一般，对于以年轻、家用、代步等标签为主流的紧凑型SUV市场来说却也显得中规中矩。当然，尽管风风神AX7 PRO自身的产品力得到了一定的提升，不过在竞争激烈的中国品牌紧凑型SUV市场中，如何提升品牌形象进而获得更多销量，也同样是东风风神需要考虑的。

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