男足亚洲杯

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醒醒吧年轻人 阿尔法·罗密欧才是你的驾驶之车男足亚洲杯

汽车市场消费者的年轻越来越小，但厂商推出的车却越来越油腻。试想下如果你兜里揣着30-40万块钱，想去买一台豪华品牌运动型轿车，是会选择底盘代号G开头的宝马3系，还是奥迪A4L（除顶配之外）呢？你开过就会知道，那只是有着运动外形的家用车，不换上绞牙做辅助真的没有太多乐趣。有人说，买凯迪CT4或者CT5，操控没得挑，就是动力差点。你还是别纠结了，我给你推荐个更好的....

外观设计上，无论是Giulia还是Stelvio都展现出了超越同级竞品的美感，设计上的独特也让阿尔法·罗密欧车型上路就回头率爆表。长期不断的风洞测试使Giulia的风阻系数达到惊人的0.26，细致入微的设计元素有助于减少空气湍流，提高动力效率。

阿尔法·罗密欧在座舱设计中秉承“以驾驶者为中心”的原则，把影响驾驶的设计元素都排除在外了。红色一键启停按钮、带运动换挡拨片的法拉利风格三幅方向盘、真皮换挡杆及人机交互旋钮等精致细节看得出意大利人追求完美的设计理念。

阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio都搭载了2.0T直列四缸Multiair全铝直喷涡轮增压发动机，Giulia采用Q2智能后驱系统，可以带来最高206kW的输出功率，400N·m同级最大扭矩以及同级少有的5.2秒0-100km/h加速时间，最高时速可达250 km/h。

全系标配采埃孚的8速手自一体变速箱，不仅可以驾驭400N·m的强大扭矩，舒适模式下保证了不错的平顺性，运动模式下又具备不错的换挡速度，纵置布局让Giulia的前后轴配重达到50:50，有着优秀的操控特性。

Giulia和Stelvio的四叶草版本应该是不少阿尔法·罗密欧车主心中的图腾，相比普通版车型，四叶草版本在外观上的差异是很小的，只有车身包围、排气、轮毂、刹车系统有所改动，整体来说很低调，根本看不出是100万的性能车。

按下点火键，浑厚的排气声浪确实能唬住路上不少伪性能车。2.9T V6发动机与法拉利加州上的V8有着扯不清的关系，踩下油门才知道性能同样爆炸，每一次换挡都伴随着放炮声，真的太上头了。

越是弯道越想踩油门，这是阿尔法·罗密欧全系车型给我最独特的驾驶感受，而普通版与四叶草版本的区别在于你是用100速度过弯还是80速度过弯。悬架压缩行程更短、支撑性更强，变速箱换挡迅速，享受着降挡补油的快感，也承受着每次过弯的强大离心力，这就是四叶草版本存在的意义。

总结：任何车都不是完美的，喜欢阿尔法·罗密欧驾驶乐趣的同时，就要包容它这个小众的身份，就要禁得起折腾，花得起钱。意大利人对于美的追求是无止境的，但是在电子系统上却显得漫不经心，如果有一天它跟你闹小脾气了，也不用太过在意，重新点火一下就好了。

男足亚洲杯 2020年11月19日，在广州车展前夕，玛莎拉蒂宣布旗下新款Ghibli、总裁、Levante正式上市。三款车型起售价区间为72.58-141.18万元。所有新车在外观与内配置方面有所优化提升，换装了名