新影联院线

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终于做够家用车了！ GR品牌引入会给丰田带来什么？新影联院线

或许是为了向中国消费者证明丰田并不是只能生产一些“善男信女”的家用车而已，全新Supra终于在本月初国内首发亮相，当然，随之而来的还有丰田运动品牌GR（Gazoo Racing）的引入国内。尽管这对于JDM的拥趸者们来说，无疑是一场狂欢，不过伴随而来的也有诸多疑问。发动机、变速箱、悬架系统，这“三大件”均来自宝马的全新Supra能否再现“日系性能车黄金年代”？其背后的整个GR品牌入华又能为丰田带来些什么？

GR（Gazoo Racing）是丰田旗下的运动品牌，其定位和奔驰旗下的AMG、宝马旗下的M、奥迪旗下的RS系列相同，其中“Gazoo”最早仅是作为丰田售后业务网络平台，用于丰田车主与爱好者的汽车文化交流互动，以及提供二手交易、后期改装等一系列信息。

事实上，相比TRD（Toyota Racing Department，丰田赛车部门）这样类似御用改装升级的定位，GR品牌更像是一个高性能部门，打造自身专属的高性能车型。不过成立之初，GR部门在普通消费群体中的存在感很低，直到丰田章男对赛车计划的全面推进，GR品牌的知名度才逐渐打响。

除了全新Supra之外，GR品牌未来还有望在国内推出GR 86和GR Yaris车型。根据最新消息，丰田还将推出兰德酷路泽GR版，以进一步扩充GR车型的产品线。

作为GR品牌旗舰产品与中国市场的敲门砖，全新Supra的引入可以说引起了众多国内车迷的关注，不过在欢呼之余也有不少质疑的声音。毕竟无论情怀有多少，与宝马共同设计、由麦格纳代工等等始终是全新Supra无法避开的“硬伤”。

不得不说，全新Supra回归就像是丰田以一个最为理性、成本最低的方式，讲述了一个感性而富有情怀的故事。不过因此将全新Supra定位于“硬顶宝马Z4”也并不算准确，毕竟在确定了平台和“三大件”之后，丰田与宝马的调校相对独立，而这也是为了确保两款车型在动态体验上的独立性。

除了纯粹的驾驶体验，丰田敢于以全新Supra这样一台与宝马Z4高度重合的车型作为GR品牌中国品牌的敲门砖，底气恐怕还是来自固有的粉丝群体以及相对小众的定位。毕竟在丰田Supra入华之前，这台名号响亮的JDM车型对国内消费者来说仿佛只存在于屏幕以及纸面中。所以，当宝马Z4和全新Supra同时出现时，后者的关注度自然更高一些。

尽管全新Supra加价这种事仅是经销商行为，在隔壁埃尔法上就已然见怪不怪了，不过从这一现象上我们至少也能看出，全新Supra为GR品牌在国内市场开个好头，当然这只是对于厂商而言。毕竟像全新Supra这样的跑车，主要目的肯定不是为了走量，其目的更多是为了改变国人对丰田品牌的认知，以GR品牌重新塑造出运动形象。

其实高性能、运动等等标签对于汽车品牌而言更像是一门深奥的“内功”，如果拥有一定的产品与口碑基础，自然能够起到提升品牌形象的作用。例如，BBA便是在拥有足够产品与口碑之后，推出独立的高性能运动品牌，进而也带动了旗下其他车型向运动化转型。

因此丰田GR品牌引入国内，除了复兴传统之外，其目的也同样是为丰田树立运动形象。毕竟在丰田庞大的产品线之中，能够称得上性能车的两只手就能数过来，而在Supra回归之前、86宣布不再更新之后，丰田性能车只剩下了雷克萨斯的F系列还在“苟延残喘”。

因此，运动的希望只能寄托在丰田自家的GR产品之上。即便身世并不纯正，但相继推出的86与Supra，似乎也足以起到类似奥迪S/RS车系的作用。除此之外，TNGA模块的出现似乎也在逐渐减弱丰田性能车与家用车之间过于明显的区分。

其实无论是C-HR/奕泽还是卡罗拉/雷凌，如果推出动力与传动升级的GR版，似乎也能取得意想不到的效果。毕竟，把运动的特质延伸至民用车之上，才是为品牌附上赛道、性能标签的终极目的。

在年轻化、运动化成为市场趋势的当下，曾经在国内消费者眼中中庸的丰田，也意在树立自身年轻运动的品牌形象。而GR品牌作为丰田进军赛车运动后打造的运动品牌，如今正式宣布进入中国市场，相信情怀还是能够带来一波对新一代SUPRA车型关注的消费者，同时也能够将丰田GR品牌的精神带给更多中国丰田客户，而这也是其进入中国的最终目的。

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