云

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都是百万俱乐部成员 试驾长安CS35PLUS/CS75荣耀百万版云

都说自主品牌的崛起离不开SUV，对此长安汽车深有感触。从2012年长安CS35上市到如今8年时间，该车系终于成为了百万俱乐部的一员，而上市脚步稍晚些的长安CS75则用更短的时间成为另一个百万车型。出色的市场表现背后一定有什么不可告人的秘密，恰巧长安CS35PLUS荣耀百万版和CS75荣耀百万版这两款车就在我的面前，不如一起去试驾看看...

先说说外观设计，长安CS35PLUS荣耀百万版相比普通版车型在前脸造型上进行了微调，车头格栅部分采用大面积菱形勾勒的黑色装饰板替换之前不规则的造型，看起来更加的朴素典雅。

此外，前保险杠部分也取消了银色护板的设计，车头视觉显得整体感更强，也更加低调一些。车尾也采用了同样的“黑化”手法，银色护板不见了，带来了更加运动化和年轻化的视觉感受。

CS35PLUS荣耀百万版侧面整体线条没有改变，不过更换了与逸动PLUS荣耀百万版相同的双五辐轮圈，进一步提升自己的独特之处。

内饰部分没有改动，依旧保持了原有的年轻化、运动化设计风格，比如多功能方向盘采用了平底设计，中控区也配备了流行的大屏。

除了设计部分，新车最大的变化就在变速箱了，这也是本次试驾的重点。长安CS35PLUS荣耀百万版将搭载1.6L自然吸气发动机，与之匹配的应该是与逸动PLUS荣耀百万版同款的可模拟8速CVT变速箱。

相比于长安CS35PLUS普通版采用的爱信6AT变速箱来看，CVT变速箱能够带来更加平顺的换挡体验，同时8个模拟挡位对于提升车辆的燃油经济性也是有帮助的。

虽然现在中国品牌SUV主流的动力配置已经是小排量涡轮+双离合变速箱，但是长安CS35PLUS荣耀百万版所采用的这套1.6L+CVT动力组合的表现依旧可圈可点。长安CS35PLUS荣耀百万版的油门很轻，轻踩一下就会让这台1.6L自然吸气发动机蠢蠢欲动，配合CVT变速箱起步的过程非常轻松，没有任何拖沓。

总的来说，长安CS35PLUS荣耀百万版给我的感受就是一台舒适的家用车，动力输出足够平顺可控、刹车相当够用，NVH也做到了同级靠上的水准。在城市中行驶，长安CS35PLUS荣耀百万版油耗表现超出我的预期，开着它上下班也不用频繁的跑加油站。

从实车来看，长安CS75荣耀百万版使用了黑色进气格栅和外后视镜外壳，下方的保险杠增加了红色装饰条，车头给人的感觉是更加年轻了。

侧面来看，新车升级了全新造型的17英寸枪灰色轮圈，使其整体看起来更加具有质感。长安CS75荣耀百万版的长宽高为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm，相比吉利博越等竞品车型有着不错的优势。

内饰整体设计没有改动，同样走了年轻化的路线。不过我们能够注意到新车配备有多功能方向盘、自动空调等，进一步强化了产品自身竞争力。

动力方面，新车将继续搭载1.5T发动机，最大功率131kW/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1450-4500rpm。传动方面，匹配7速DCT双离合变速箱。

上手长安CS75荣耀百万版的第一感觉就是这车动力很充沛，每一脚油门都能带来不错的推背感。而且长安CS75换装了7速双离合变速箱之后整个换挡速度有了明显的提升，这让发动机的动力输出非常连续。这台蓝鲸1.5T发动机拥有宽泛的扭矩输出平台，从1450-4500rpm都可以爆发出265牛·米的峰值扭矩，城市道路驾驶想超车非常容易。此外超低转速的扭矩爆发也能让长安CS75荣耀百万版在巡航模式下使用较高的挡位，变得更加省油。

总的来说，两台车开起来都很舒服。如果对空间要求比较高，又追求澎湃动力体验的用户，长安CS75荣耀百万版显然是更佳的选择。对颜值有高要求、喜欢平顺、省油、好开的SUV，更推荐买长安CS35PLUS荣耀百万版。

写在最后：在大部分车企经历车市寒冬的时候，长安汽车却迎来了销量的暴增，SUV和轿车市场双双开花，CS35、CS75、逸动三个车系迈进了百万俱乐部。逆势而上显然不是巧合，从这次试驾中我便能感受到CS35PLUS、CS75两款产品扎实的产品力，以及越来越年轻的市场受众面。此外，长安在“三大件”技术研发上的不断投入，让“老字号”产品依旧保持不俗的市场竞争力，同时给诞生不久的“引力”家族注入更强的血液，从而实现品牌实力和产品实力的稳步提升，相信未来，还会有更多的单品100万辆出现。

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