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适合做年轻人的第一台车 试驾2021款东风风神奕炫GSgjt

本周四（2021年4月8日）晚间，2021款东风风神奕炫和奕炫GS在湖北武汉正式上市；就在昨天，我们对其中之一的2021款奕炫GS进行了一番简短的试驾体验。虽然和2021款奕炫GS相处的时间不过半日有余，但这款诞生于东风风神CMP全球模块化平台下的紧凑型SUV，还是给我们留下了非常深刻的印象。简而言之，如果你恰巧是一位朝气蓬勃的年轻人，正打算入手自己人生中的第一台车，那么2021款奕炫GS应该是个不错的选择。为什么这么说呢？且听下文分解......

东风风神奕炫GS最早于2020年6月中旬上市，是一款基于东风风神CMP全球模块化平台打造的紧凑型SUV；我们此次试驾的2021款奕炫GS，刚刚于今年4月8日宣布上市，厂商指导售价区间为7.49-10.89万元，共有8个配置型号。

2021款东风风神奕炫GS在外观设计上与2020款车型相比变化不大，提供有普通版和武士版两种不同的外观设计风格，其中普通版车型延续了东风风神最新的家族式设计语言，与同平台打造的2021款奕炫颇为相似，主打年轻和运动的设计取向。前脸设计富有棱角，配合折线形的饰条勾勒，显得更加凌厉。发散样式的中网在两侧造型锐利的前大灯组搭配下，显现出了较好的力量感。

而武士版车型则在普通版车型的基础之上，又针对车标LOGO、前脸以及外后视镜等部位加入了红色或黑色元素进行点缀；旋风样式的多辐轮圈则采用了贴合武士风格的黑色涂装，看上去运动气息更加充裕。

2021款东风风神奕炫GS延续了2020款车型的内饰设计，并没有采用外观造型上那种较为复杂多变的设计思路。普通版车型力在突出简洁大方的设计风格，而武士版车型则进一步强化了对于运动气息的诠释，通过反差强烈的红黑配色来提升视觉效果。整个座舱采用的是环抱式设计，中控区域很好地体现出了对称美。

在细节方面，平底式的多功能方向盘加入了镀铬和烤漆装饰，后面是7英寸的液晶仪表盘；采用悬浮式设计的中控大屏尺寸达到了主流的10.25英寸，空调控制面板也采用了触控式的设计。

2021款东风风神奕炫GS武士版车型的座椅同样也采用了黑红配色，强烈的反差进一步加深了车内的运动气息。前排座椅靠背处也加入了抽象化设计的AEOLUS字母装饰，并且为主驾驶席一侧配备了电动调节功能；后排座椅配备了三个独立的头枕，不过并没有再设计可收放的中央扶手。好在后排空调出风口的设计还是给车辆加了分。

由于车身尺寸并未发生变化，因此2021款东风风神奕炫GS在乘用空间的表现上维持了与2020款车型相一致的水平。不过仅就紧凑级SUV这一级别来说，2021款奕炫GS的空间表现符合预期。

在动力方面，2021款东风风神奕炫GS继续搭载2020款车型上使用的1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，最大功率分别为125马力和150马力，峰值扭矩分别为196牛·米和230牛·米。传动系统方面，1.0T车型匹配5挡手动变速箱，而1.5T车型则全部匹配6挡双离合变速箱。悬架采用的是“前麦弗逊式+后扭力梁式”的组合形式。

由于动力总成和悬架结构等方面都没有发生改变，2021款奕炫GS也维持了与2020款车型相一致的驾乘感受，当然这并不令人意外。

首先来说，此次试驾的车型搭载的1.5T发动机动力输出比较线性，虽然够用，但还是缺少了一定的爆发力。好在油门踏板的设定比较友好，有助于驾驶员较快地上手熟悉。

油门的调校偏向于平缓的特质，城市拥堵路况下低速跟车容易操控，不会出现一窜一窜的状况从而影响舒适。车辆匹配的这台6挡双离合变速箱总体表现较为平顺，在驾驶过程中保证了能与发动机有较好的配合。

悬架的调校在自主品牌同级别车型里算是排在前列的，既保证了必需的舒适性，同时也能够对驾驶员所期望的路面信息及时回馈，还是有着一定的驾驶乐趣的。

不过，2021款奕炫GS在NVH方面的表现似乎还有待加强和改善，车辆在高速行驶时能够听到比较明显的胎噪，尤其是在前排乘坐时会感觉比较明显；当然这也和该车所采用的轮胎有密不可分的关系，只能说是见仁见智了。

值得一提的是，2021款奕炫GS继承了2020款车型优秀的转向手感，轻重适宜，低速操作时灵活，高速操作时稳健，在这个价位的车型上能有这样的表现还是比较让人意外的。

总的来说，2021款东风风神奕炫GS的变化不大，在延续2020款车型年轻且动感的外形设计的同时，针对配置进行了一定的调整和升级，进一步提升了自身的产品力，也优化了车辆的性价比。尤其是7.49-10.89万元的指导价区间对于年轻消费者来说难度不大，8个配置型号也给了人们丰富的选择余地，作为适合年轻人入手的第一台车，2021款东风风神奕炫GS的表现还是值得肯定的。

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