安立信

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2020年9月6日，领克汽车官方宣布，旗下领克06正式上市，新车共推出5款车型，售价11.86-15.86万元。作为领克家族的最新成员，领克06基于BMA架构打造，定位于小型SUV，整体依旧采用时尚都市的设计安立信

合资/自主都有扶不起的阿斗 一季度上市新车销量总结点评之黑榜篇安立信

昨天，我的同事李唯老师为大家总结并点评了今年一季度上市新车当中那些销量表现优异的车型。可以看到，当前我国汽车市场基本已经恢复到了正常状态，无论强势品牌还是热门车型，基本上都取得了较大幅度的同比上涨。不过，凡事都有两面性，有卖得好的，自然也就有卖得差的。今天，就让我再来帮大家总结出几款今年一季度销量表现较差的上市新车，也好让大伙有个参照，做个对比。

依据官方提供的数据，东风悦达起亚在2020年完成销量249256台，同比下降11.97%。这一数字和一众海外品牌/中国品牌动辄几十万甚至上百万的年销量比起来，的确还有非常大的提升空间。

进入2021年以来，这一状况似乎并没有得到明显的改观。例如在2021年一季度期间，整个东风悦达起亚完成销量仅有3.98万台，同比下降7.87%。

具体到车型上面，2021年一季度期间，东风悦达起亚分别于1月6日和1月15日，推出了定位于紧凑级轿车的2021款K3以及定位于小型SUV的奕跑CVT版本车型。不过可惜的是，三个月的时间并没有让消费者对这两款车型产生起浓厚的兴趣。其中，起亚K3一季度仅完成销量4551台，尚不及一些热门车型半个月的销售量；而奕跑在一季度也只完成了4052台的销量，表现同样难以令人满意。

按照官方的规划，2021年内将有全新嘉华等车型与消费者们见面，并且起亚也将在未来完成品牌重塑、管理重塑和价值重塑，我们也希望届时东风悦达起亚能以一个全新的精神面貌出现，并更加自信地参与到中国车市的竞争当中去，一改目前的颓势。

整个上汽通用雪佛兰品牌在今年一季度共完成了55169台的销量，表面上看起来似乎并没有想象中那么差，但凡事就怕具体到“个人”。2021年一季度期间，上汽通用雪佛兰品牌旗下的畅巡和科沃兹，都推出了2021款车型，仅就这两款在一季度上新的车型来看，其市场表现真的是难以让人满意。

作为一款纯电动汽车，定位于紧凑级的雪佛兰畅巡并没有在如今国内正快速发展的新能源汽车市场上有太多建树。今年1月18日，2021款雪佛兰畅巡正式上市，直到一季度结束之时，雪佛兰畅巡仅仅完成了471台的销售业绩，这与同级别其他新能源车型比起来，简直可以说是捉襟见肘。

而另一款在今年一季度上新的车型雪佛兰科沃兹的表现，虽明显好于畅巡，但也只能说是差强人意。今年2月26日，上汽通用雪佛兰推出了2021款科沃兹车型，主要是对型号车款的数量以及配置有所调整。截至一季度结束时，雪佛兰科沃兹一共售出了5118台，这个成绩对于一款出自合资品牌的紧凑级轿车产品来说显然有些拿不上台面。

与那些正处在风生水起状态下的热门自主品牌比起来，有一些自主汽车品牌近年来已经逐渐淡出人们的视野，若不是查看销量数据，可能您早就以为这样的汽车品牌已经不存在了呢。就像如今的海马汽车和东南汽车，不但消费者中已经没有多少人还记得，而且即便是在职业汽车编辑的工作中也很少有机会接触到了。

在2021年一季度期间，整个海马汽车仅完成销量2273台，甚至已经比不上一些热销车型一个星期所能够实现的销量。但即便是在这样的情况之下，海马汽车仍然在今年一季度推出了一款新车型，即3月1日上市的全新紧凑级SUV海马6P。不过这款全新车型上市之后的市场表现十分凄惨，在上市之后的一个月时间里仅卖出了28台，简直让人不忍直视。

身为东南沿海地区曾经重要的汽车企业之一，东南汽车早年间也曾有过比较丰富的产品阵营。但岁月蹉跎，如今的东南汽车已经大不如前，尤其是近年来的市场表现愈加薄弱，已经达到了缺少存在感的地步。2021年一季度期间，东南汽车完成的销量仅有3053台，并未比前面提到的海马好到哪儿去。

即便如此，东南汽车仍在一季度行将结束之时（3月30日），推出了旗下紧凑级轿车产品东南A5翼舞的2021款新车。只不过从该车一季度仅有513台的销售业绩来看，即便是有新款车型上市，恐怕对于已经低到谷底的整个东南汽车销量而言也是心有余而力不足了。

纵观整个一季度，尤其是今年3月份期间，集中上市的新车型并不算少，除了一些全新车型之外，还包含数量可观的年度改款车型或新增型号车型等等。不过在这些车型里面，仍然能够发现一些销量非常不好但还为了面子硬扛着不下火线的车型。

例如3月2日，路虎揽胜极光曜黑版正式上市，但整个揽胜极光车系在一季度的累计销量也仅有2897台，这显然是让一个二线豪华品牌很没面子的事情；此外，东风雪铁龙3月19日上市了2021款的天逸 C5 AIRCROSS，不过该车型一季度累计销量也仅有2661台，可见新上市的2021款车型贡献并不算大。

作为目前全球最大的汽车消费市场，如今的中国车市基本已经适应了疫情常态化之下的发展。不过正如英国生物学家赫胥黎在其著作《进化与伦理》（天演论）里所诠释的观点一样，车市同样要奉行“物竞天择，适者生存”的法则。

对于一些市场表现极为不佳的过气车型来说，惨淡的销量正是广大消费者用脚投票的直接选择，也是市场经济条件下的必然结果，最终都难逃退市的一步。不过也正是因为这样，车市才能够新陈代谢，健康并长久地发展下去。

安立信 身为一名汽车编辑，虽然平时因为工作的缘故，接触到的基本都是传统燃油车的产品；但作为一名普通的新能源汽车车主，我又无时无刻不在关注着新能源汽车的发展。当然，这也同样包括我的不少