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最另类的大众车 不再“套娃”的全新凌渡您接受吗？在线免费翻译

在此前网络上传出全新凌渡车身侧面和车尾的测试谍照之时，新车与大众CC相似的无框车门式及大溜背式车尾瞬间吸引了不少粉丝的关注。不过最近新车申报图曝光，当大家看到这套彻底变样的前脸之后，之前的“美梦”也破碎了。笔者就觉得奇怪了，怎么“套娃”你们说不好，现在不“套娃”了也不行。“宽体轿跑”大众凌渡首次换代，除了争议颇多的外观变化，还有哪些看点呢？

在2014年4月的北京车展上，上大众展出了一款名为NMC的概念车，车名全称即为New Midsize Coupe的缩写，翻译成中文的意思是全新的中型跑车。随后在当年成都车展上，大众紧接着发布了代号NMC的量产车型，并取名为凌渡（Lamando）。最终，这款基于MQB平台打造，由上汽大众进行国产销售的"宽体轿跑"于2015年初正式上市，至今已有六个年头。

显然，凌渡是一款专门针对中国市场打造的特供车型，作为一款A+级紧凑型轿车，其定位介于朗逸和帕萨特之间。虽然官方极力将“宽体轿跑”作为宣传点，努力打造其时尚运动的产品形象，但家族化的“套娃”式设计却让它很难有较强的辨识度，再加上如今朗逸的轴距都已经加长到2688mm了，多年尚未换代的凌渡在尺寸上和朗逸相比都没有明显优势，长期以来其销量表现平淡。

现款大众凌渡

时隔六年多，上汽大众凌渡终于要迎来它的首次换代了。新车将基于大众MQB Evo平台打造，采用全新的外观设计、遛背车尾、无框车门，尺寸也将明显提升，这些听起来都蛮香的，不过当新车申报图曝光之后，却引发了不小的议论。全新大众凌渡竟然不再“套娃”了，其外观变化之大令人意外，是嫌家族化设计语言不美了？还是想要标新立异？

实际上网友对于全新凌渡的争议主要来自于前脸设计，这套设计方案确实比现款凌渡更加年轻时尚了许多，但多少给人一种把一些当下的新元素强行拼凑的感觉，总会有些不和谐之感。相比与车头设计，全新凌渡的侧面和车尾设计就友好多了。

从申报图信息可以看到，全新一代凌渡将提供黑色和镀铬满天星两种下格栅中网样式选择，全黑和镀铬饰条两种装饰的后保险杠，以及多种样式的轮圈供选择。在车身尺寸方面，新车有了全面提升，三围达到了4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，尺寸与轴距终于达到了当下主流A+级车的水平，与速腾、明锐Pro等都较为接近。

至于内饰方面，预计全新凌渡也会采用类似高尔夫8的这套全新数字化内饰设计，整体科技感将会明显提升。而在动力上，新车依旧会搭载1.4T发动机，最大功率150马力，与之匹配的应该依旧是7速双离合变速箱，这点并不意外。

车聊完了，最后再回过头来说说“套娃”这件事儿。说起汽车界的“套娃”，也就是家族化设计，国人对它最初的认知应该大多是从大众开始的，在消费者中还有个流传多年的梗：“大众只有一台高尔夫”，这也说明了大众追求极致的家族化脸谱设计。但实际上最早提出这种理念的并非大众，而是前奔驰设计师Bruno Sacco，他提出车上要有共同的外观特征来保证车型之间的延续性，以便于消费者识别和认知。

前奔驰设计师Bruno Sacco

“套娃”并非坏事，时至今日家族设计成为了广为接受的理念，大部分品牌也都有了自己的一套设计语言，这大大提升了各品牌的辨识度。譬如人们一提到宝马，一定会立刻想到它那独一无二的双肾格栅。然而过度的“套娃”也同样伴随着单车辨识度降低、品牌创新能力下降等问题。正如某些品牌总会让人抱怨，旗下不同级别的车型总让人傻傻分不清楚。

对于该不该“套娃”这件事，我们也看到了网友的声音，家族化特征显然要有，只是别哪哪都一样，不然就真的审美疲劳了。好的家族化设计应该是针对不同级别、不同定位的车型，在继承家族化元素的同时，也会进行一些个性化的专属设计，让人既能一眼认出车的品牌，也能很容易分辨具体是哪款产品。

那么为何大众品牌会在全新一代凌渡上进行如此大刀阔斧的改变呢？或许有两方面原因。首先一方面是凌渡作为一款A+级的紧凑型轿车，定位和动力都与速腾接近，而速腾早已深入人心，凌渡如若继续“套娃”，肯定很难得到认可，倒不如用一种新的设计，将“时尚运动”贯彻到极致。

一汽-大众速腾

另一方面，凌渡跟朗逸类似，都是中国特供车，并非德国原汁原味引进的车型。既然如此，也就没有了所谓基因传承的包袱，可以更加大胆的针对中国消费者的偏好进行调整。在如今主力消费群体日趋年轻化的中国市场，那些90后、00后的消费者也许早已对大众那套中庸的设计失去了兴趣，正需要全新凌渡这样一款与众不同的车型。

上汽大众朗逸

总结：那么最后您会考虑全新一代凌渡么？新车的时尚感、车身尺寸相较现款都有了明显提升，预计新车内饰质感和配置也会有所升级，至少也会是同级别的主流水平。虽然前脸的设计让很多人一时半会儿难以接受，引发了一些质疑的声音。但小编依然觉得，这种大胆的改变一定程度也提升了车型关注度，或许会带来新的机会。

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