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一马、长马合并尘埃落定 实地探访经销商买车会受影响吗？debugging

今年早些时候，网上就公布过一则新闻，一汽马自达和长安马自达合并的消息。就在文章出稿前两天，长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该等交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权。拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

● 马自达为什么在中国要把两家分公司合并？

8月25日，长安马自达官网发布的最新公告

一汽马自达与长安马自达的业务传言已久，并不是空穴来风。三次传出合并消息，最终确认渠道整合。此番合并后，马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司，马自达的产品线和经销商网点将大幅扩充，有利于推动在华事业发展。从销量统计数字可以看出，一汽马自达受限于产品数量少，销量一直处于低迷状态。相比起另一边长安马自达的销量，简直是天壤之别。站在马自达的角度，一汽马自达和长安马自达合并，反而是集中资源的一种有效手段。

那为什么要加强在中国市场的地位和销量话语权呢，因为放眼全球市场中国已然成为马自达的绝对救命稻草。2020年，是马自达品牌成立100周年的日子。但在欧洲、日本、东南亚以及北美的市场都在下滑。而在仅有的几个增长市场中，中国是表现最为亮眼的。马自达去年在中国市场的累计销量为22.8万辆，同比增长了7.8%，这是全球所有市场之中增长最高的。

2021年1-7月，马自达中国累计销量为110,362辆，同比下滑4.10%，其中一汽马自达销量为36,466 辆，而长安马自达销量为73,896 辆，包揽马自达一半以上的销量成绩。其中7月份，马自达中国售出了13,492辆新车，同比下滑23.99%，环比下滑约20.6%。其中一汽马自达销量为 3,467 辆，长安马自达销量则为10,025 辆。

● 什么时候能实现一家店买到所有马自达车型？

长安马自达销售车型涵盖轿车和不同级别SUV，产品数量达到4款。一汽马自达这边有哪些车型呢？通过查询官网，目前只销售国产的阿特兹和CX-4，就两款车型。产品更新滞后，竞争力不足，产品线单一，都直接反映在销量数字节节败退上。

几经走访，一汽马自达的经销商均已落实了将与长安马自达渠道整合的消息。尽管政策落地，未来消费者可以在每一家马自达经销商店面内买到所有马自达车型，一汽马自达品牌正式成为历史。但因为牵扯到的方面太多了，短期内怕是一汽马自达和长安马自达的经销商层面还是会独立销售。

这一点我也通过询问北京地区马自达经销商得到了证实。“未来两边产品互通并网销售，经销商层面的合并工作目前接到了厂家通知，预计会在下个月开始有动作，但是目前还没有开始。一汽马自达的整车生产线将会停产，零部件生产线不会停产。全过程会非常漫长，售前、售后需要合并调整的范围太多。”我之前关注的一汽马自达经销商微信公众号，也在8月23日悄悄地更名为马自达北京首汽腾达，去掉一汽字样。

● 马自达销售情况如何，会有优惠吗？

目前来看，一汽马自达合并之后对价格优惠没有影响。以销量最好的阿特兹来看，目前优惠2.3万，魂动红车漆有现车，优惠2.6万。CX-4目前也能优惠2万元左右。受限于芯片影响，店内各车型的库存非常少。订车周期在2周左右。不过，等两方马自达的渠道整合之后，一汽马自达CX-4会停产；马自达6阿特兹不会停产，但马自达会重新对售价进行调整。其实，现在是抄底一汽马自达的好时机，优惠力度应该是在谷底水平。2021款2.0L豪华蓝天版现在优惠后的价格差不多16万左右。

长安马自达的销售情况比一汽马自达更好一些，至少店内可以看到一些来店里看车的消费者。目前轿车方面销量最好的是马自达3昂克赛拉，优惠可以给到8600元。马自达CX-5是销量比较好的SUV车型，优惠在2.4万元左右。现车情况不同配置和车型有差别，其中马自达3昂克赛拉现车以1.5L 红色和灰色车漆为主。其他车型都需要预定，订车时间大概是半个月。

● 向长马合并，一汽马自达现有车主会受到影响吗？

其实对于消费者来讲，一汽马自达车主的保养保修是备受关注的问题。这个问题大家可以放下顾虑了，因为马自达各个4S店一直都承接所以马自达车型的维修和保养，一汽马自达的车也可以在长安马自达店维修，零配件都是由马自达供应商提供，不存在区分。另外一个层面，两家公司合并后，单一销售区内马自达品牌经销商数量会迅速得到壮大，维修保养也会更加方便。以北京为例，长安马自达只有3家门店，一汽马自达门店数量达到8家，合并后11家门店会服务的消费者地理区域会更广泛。

● 总结

合并之后对马自达是件好事，整合资源，集中精力办大事，回归一个马自达才会有更好的发展。对消费者也是件好事，任意一家门店就能实现看车，买车，保养一条龙，门店数量更多，选择也更方便了。不过还是产品线的问题，现有产品换代周期长，对于新能源领域也没有电动车布局，毫无实质性规划与进展，只能期待2025年马自达纯电平台的引进。但终究合并背后能为马自达带来多大的销量增长，还需要市场和时间来检验。

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