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上一期我写了一篇《自主都爱双离合》的文章，分析了当下自主品牌选择双离合的原因，评论区就有些“AT党”说我是托，还有无脑开喷双离合的，整得我一头雾水。难道双离合变速箱在你们眼中gps定位模块
售24.98-35.50万元 捷尼赛思G70正式上市gps定位模块
2021年10月29日晚间，捷尼赛思旗下中型车G70正式公布了在国内市场的指导价，新车推出3个版本供选，整体指导价区间为24.98-35.50万元，其中Edition 1限定版限量88台，指导价为35.50万元。新车在国内将采用新的商业模式，通过直营+合作的模式铺开销售网络，同时要求其在中国市场的所有销售渠道均采用统一售价。
外观方面，捷尼赛思G70定位为一款运动中型车，整车的线条紧凑、干练，身姿矫健。新车前脸为捷尼赛思家族的钻石风格，全黑网状样式符合其运动定位，配合两侧分体式的大灯，具有很高的辨识度。
车侧并没有进行加长，整体是运动车型常见的短前悬+长后悬风格，中央是一条笔直的腰线，配合前翼子板的黑色通风孔、黑色运动轮圈以及Brembo红色卡钳，提升运动气息。尺寸上，新车长宽高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm。
车尾并没有采用过多的棱线，凹凸有致的型面看起来比较精致，符合其高端的定位。而后包围融入了双侧椭圆排气，配合小型后扩散器以及仿通风孔装饰件，增添了一些运动感。
捷尼赛思G70的内饰相对传统一些，无论是整体布局还是诸多物理按键的应用，与目前流行的“玻璃化”座舱完全不同。
捷尼赛思G70更像是欧洲化的风格，中控台采用非对称式设计，向驾驶员一侧倾斜6度的造型配合红色缝线沟边，直线与曲线交错勾勒出层次感。中控台保留了大量实体按键，虽然不如那些使用好几块大屏的车看着炫酷，但更实用。用料部分，中控台与门板处均使用了大量软性材质与皮革材质包覆，档次感不俗。装配精度以及阻尼有豪华车该有的表现。我们试驾车队中有车辆选装了红色安全带，配上黑色内饰主色调，效果相当炸裂。
在配置方面，这款车会搭载Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、包含前排中央侧气囊在内的10个安全气囊、捷尼赛思智能互联服务、智能空气净化系统、手机无线充电功能、Lexicon豪华音响系统（15个扬声器），而它的仪表也支持裸眼3D功能。
中控屏的尺寸达到10.25英寸，车机互联则是起亚/现代车型的UI版本，操作无难度。虽然它界面布局很常规，可胜在实用角度。屏幕的分辨率很高，抑制反光的效果非常出色，不得不服韩国在显象制造业的研发实力。屏幕底部带常用功能的实体按键，新手的学习成本很低，容易上手。主流的功能和百度CarLife都出现在这块屏幕中。而“大自然的声音”是捷尼赛思车型独创的座舱氛围背景音乐。
动力方面，新车采用2.0T直列四缸发动机，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米。提供后驱和四驱不同版本，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统与运动+模式，与发动机匹配的变速箱为8AT。
捷尼赛思此前已向中国市场引入了G80、GV80家族，此次G70的上市，进一步扩大了产品线，价格也下探到主流消费区间。从我们前期的体验来看，捷尼赛思G70的产品力确实不错，运动性能突出，内部用料下本……不过，国内消费者可能还是更偏向加长的后排空间以及更具有辨识度的品牌力。后续品牌建设成功与否，才是捷尼赛思G70车型能否成功的关键因素。
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