面向家用市场，售价20万元以上，2023年交付……成立一年有余的集度汽车有了最新的动态。这也意味着，从2023年开始，以集度、小米等为代表的新一代造车新势力将正式入场。

　　5月26日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在一季度财报业绩交流会上透露，百度与吉利汽车共同打造的集度汽车首款概念车（ROBO-01）将于6月8日发布，量产车型将基于首款概念车打造，面向家用乘用车市场，产品定价不低于20万元，今年下半年开始接受预定，预计2023年量产交付。虽然上海工厂受到疫情的影响，但集度汽车的进度与计划保持一致。

　　李彦宏认为，20万左右的家用乘用车市场是非常有潜力的市场，集度汽车有巨大的发展空间。同时，李彦宏指出，集度汽车的关键卖点不在于“纯电动汽车”，而是“智能”，百度拥有庞大的智能驾驶科技，集度汽车将配备百度最新技术，软件与硬件的智能结合才是集度汽车的核心卖点。相较市面上其他产品，集度汽车的产品更加智能、更像一款智能机器人。因此，集度汽车将旗下产品称之为汽车机器人。

　　对于未来集度汽车的产品投放节奏，李彦宏指出，计划于今年年底将推出第二款车型，该车型预计2023年开启预订，2024年开始交付。

　　作为新一代造车新势力，集度汽车既不像“蔚小理”等初代造车新势力那样摸着石头过河，也与脱胎于传统汽车企业的造车新势力有着明显的间隔。百度拥有多年积累下的自动驾驶技术、领先的人工智能技术以及开放对话式人工智能系统，而集度汽车另外一个股东吉利汽车，则能够为集度汽车提供完善的车辆研发生产和供应链体系。

　　据了解，集度汽车首款产品将搭载百度诸多车载技术，包括无激光雷达纯视觉自动驾驶方案（ANP+AVP）、DuerOS人工智能系统等，并搭载英伟达Orin X芯片和高通8295芯片，分别负责智能驾驶和智能座舱。同时，首款产品将基于SEA浩瀚架构开发，采用吉利汽车在三电技术、车辆工程等方面技术，并交由吉利汽车代工生产。

　　在吉利汽车SEA浩瀚架构之上，集度汽车还专门开发了全新的电子电气架构JET、智能座舱等域等。此外，集度汽车还与采埃孚合作，在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方向开展合作，并共同开发智能底盘技术。

　　集度汽车首款车型的研发方式也与传统汽车不同，采取了“敏捷开发”模式，将智能座舱和智能驾驶的研发前置，从而缩短造车周期。借鉴飞机研发中的变稳飞机开发模式，推出集度SIMUCar参数图片）（软件集成模拟样车），SIMUCar可以模拟未来车型的三电系统以及底盘系统，使得集度汽车能够在接近真实的整车环境下，研发和验证智能座舱、自动驾驶等功能，实现车辆工程和软件同步开发，提高研发效率。

　　在新研发模式下，集度汽车仅用了9个月时间，便实现了高速、城市双域智驾融通，提前验证了量产L4级自动驾驶能力的安全可靠，电子电气架构JET、SOA、自动驾驶系统、核心算力平台、传感器逐步向量产迭代。同时，集度汽车首款量产车型的内外饰以及零部件设计也逐步进入量产模具开发阶段。

　　在新一轮造车热下，互联网科技公司唱起了“主角”，不仅有百度与吉利合资成立的集度汽车，上汽与阿里巴巴、浦东新区组建的智己汽车，也有360注资哪吒汽车，成为第二大股东，切入造车赛道。

　　小米集团也在2021年布局汽车产业，不同于百度、阿里巴巴以及360，小米选择成立全资子公司，进入智能汽车领域。前不久，小米总裁王翔对外表示，小米公司涉及造车工作已经有了1200多名员工，将在2024年交出第一张答卷。小米汽车的工程样车预计将在今年三季度亮相。今年4月份，小米汽车位于北京亦庄的生产基地一期工程已经开工建设，预计2023年6月竣工，产能达到15万辆。

　　同时，小米对于造车方面的投入也逐步加码。据小米集团2022年第一季度财报显示，一季度研发开支达到35亿元，同比增加16.0%，研发增长主要来自研发人员薪酬增加及智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加所致。

　　此外，石头科技的创始人昌敬也宣布跨界造车，组建洛轲汽车。今年4月份，洛轲汽车完成约2亿美元D轮融资。有消息指出，洛轲汽车首款产品对标奔驰G级越野车，采用增程技术，预计2023年推出首款产品。

　　随着集度汽车、小米汽车等新一代造车新势力推出产品后，2023年到2024年的智能汽车赛道将呈现将呈现出百花齐放态势，竞争也将愈发激烈。