【卡车之家 原创】今年上半年，商用车市场遭受创伤。与此同时，商用车二手车困境更甚。据悉，有二手车商2个月亏掉100万。在这样的困境之下，车商还要继续屯车，可谓是雪上加霜。

　　日前，一位上海二手车商与笔者交流称：“亏掉了一辆迈，反正保时捷是肯定没了。”据悉，仅仅两个月的时间，这位车商就亏了100多万，而这种情况目前并没有转好的迹象。

　　“卖一辆车，大概要亏5万元左右，也就是说卖一辆就亏一辆的钱，”车商表示：“你不亏本卖也不行啊，会亏的更多，我手里原来屯了那么多车。”

　　据了解，像这位车商的同行还有很多，大家当时都比较看好二手市场，有的甚至斥巨资屯车。没想到上海疫情封控，生意直接受到严重影响。

　　与此同时，这位车商声称：“屯的车还没处理完，但是还要继续买车，因为市场还有部分用户有买车需求的，别人来买，你要有车。所以亏本卖车，也是为了解决占用的资金问题。”

　　不仅仅是上海，有业内人士透露，全国比较知名的二手车聚集地——江西高安，二手车销售情况更让人心惊。当然，今年上半年因为疫情的原因，全国各地的二手车商们的日子都不好过。

　　这两年全国疫情一直不稳定，整个经济大环境不好，用户赚不到钱，买车的本就低。其中，有一部分本来想换车的用户，也因为经济原因暂缓了换车的步伐。

　　而今年年初上海疫情，对于上海的车商们来说，简直是雪上加霜。2个月物流不通，人也不动，二手车销售直接为零，但每天还有场地等各种成本支出。

　　疫情之后，最让车商们恼火的是，新车价格不稳定，导致二手车价格更差。车商吐槽：“新车价格不稳定，二手车价格怎么能上去呢，要不是那些厂商造那么多国五车，我们二手车的价格也不会这么低。”

　　按理来说，全国疫情不稳定、物流受阻，需要换车的用户肯定选择二手车性价比会更高一点。但事实是，二手车的价格一降再降，也没销路。

　　据了解，当前市场上还有相当一部分的国五车没有卖出去，虽然已经是二手，但实际还是新车。由于供大于求，市场需求低迷，为了清理这批国五库存，新车的价格可谓是一降再降。

　　“降价十万都没人买，”车商称：“国内疫情反复，经济复苏慢，想要达到疫情前的水平，目前来看还要有相当长一段时间。大家都没需求了，跟你降价不降价关系不大。当然，新车降价了，二手车处理起来会更难，也只有通过降价的手段，才能有销售出去的可能。”

　　结合各方的信息来看，不管是新车还是二手车市场，都很低迷，在这样的情况下，谁能活下来，比的就是谁资本更多了吧。对此，你怎么看呢？（文/高李敏）