“颜值即正义”这句话好像是将当代审美带到了一个新高度，越来越受到大家的重视，毕竟第一观感还是很关键的，当然这个观点很大程度上是个人的主观感受构成，不同层次、不同职业、不同年龄之间有着奇思妙想的看法。在众多不同观点中，大家对什么是正确的、积极的、有底蕴的审美或许还存在偏差，而今天通过“以智美 见未来·汽车设计品鉴沙龙”，可以让我们跟随行业大咖的视角对设计建立一个全新的认知。

　　“以智美 见未来”拆分开来看它通过智能和设计美学结合，来充实我们对未来的期待。在会议现场，中国汽车工业协会副秘书长柳燕、中国科学院自动化研究所副总工程师张文生、四川美术学院副教授蒋金辰、青年画家朱文、长安设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦冬、长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华、长安汽车品牌公关部副总经理李攀、长安汽车全球设计重庆设计中心高级经理邓鑫、大众侃车创始人郭登礼、水滴汽车创始人、CEO武卫强等来自产学研各界的专家、大咖一起坐而论道，以先锋思想和人文情怀进行了深刻的思想交流、观点碰撞。

　　在这一次“以智美 见未来”的主题沙龙中，第二代长安CS75PLUS为代表车型，作为中国自主品牌中最畅销的SUV车型之一，它的成功在一定程度上代表了大众的认可，既然是民之所向当然有它的过人之处。

　　水滴汽车创始人、CEO武卫强则从三个层面，对“历史最长安”下的中国汽车做了一个概述，他表示：“汽车设计定义权正从跨国车企转移到中国车企手中、从车企转移到用户手中、从设计专业主义转移到市场手中。”确实国内自主品牌正在从初期的模仿到成长，再到现在的成熟，正在一步步拥有自己的个性，引领潮流并一步步打造属于自己的影响力。

　　而在这次活动中，让我记忆比较深刻的是来自长安设计院总经理&长安欧洲设计中心董事长米梦东的一句话，他表示：“长安汽车所思考的，就是怎样才能用设计的力量，让汽车在科技外表下兼具温度。”这体现出的是汽车设计带来的人文关怀，汽车不再是一件单纯的载具商品，应该是更懂用户生活和个性的伙伴。

　　到现在长安以及专注设计领域十余年时间，早在2006年就设计了都灵设计中心，并在多国都有布局，诞生出“新科技智慧美学设计”。这是长安汽车利用数字化优势和大数据优势，把用户需求从懵懂逐渐摸索的清晰可见。

　　天马行空的设计之美需要多方面助力，科技支持便是密不可分的关键因素，很好地印证了今天的智美主题。长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华就表示：“通过数字绘图板等新的智能科技广泛应用于设计实践，让设计变得更加的高效快捷，同时让美的东西能够得到更加淋漓尽致的体现。”

　　以长安汽车第二代CS75PLUS为例，他采用了同级别领先的超长一体曲面双联屏，融入到这台车内毫无违和感，把智慧科技和智慧美学很好的融合到一起。同时，在一些配置上，还搭载了智能W-HUD抬头显示技术，全新梧桐3.0交互系统，搭载IACC全速段智能巡航系统以及Smart-AEB自动紧急制动系统等众多智能科技。科技进步的提升，不仅为设计插上翅膀，也为汽车智能化充实了羽翼。在跨界设计高度融合的今天，智能科技赋予了汽车美学进化新思路，达到科技和智慧的共同进化。

　　一个好的设计往往引领着大众的审美，四川美术学院副教授蒋金辰指出：“人的认知与科技发展的鸿沟会越来越大，跨越这个鸿沟的桥梁就是设计。”从一个普通大众的角度来看，审美是线性增长的，而设计和科技的进步是曲线上扬，他会逐渐超过大众的认知，形成认识上的偏差，而今天的设计应该从人文关怀出发，需要对用户做到一个正确的价值引导作用。蒋教授通过《新时代的设计转变》为主题分享了自己的见解，通过服务设计、体验设计、交互设计三者相互交织、来评价设计好坏的重要标准，不再是以前的物质设计，而非物质的。

　　说完科技和设计之间的紧密关系，那两者之间又该如何相互激发，创造更好的可能性呢？针对这一点各位大咖说了自己的见解。

　　梁锋华认为：“设计和智能科技之间互相激发，是今天乃至未来产品开发中持续存在的新常态，智能科技会为设计提供更多的自由度，让技术获得更大程度的解放。只有两者不断磨合、共同进步，才能促进整个行业乃至社会生活持续进步。

　　邓鑫的观点是:“设计是创造场景让用户产生新需求的过程。用户是无法想象自身需求的，但设计可以将用户未来想象中的场景带入现实，特别是智能科技应用到设计领域，设计师可以更加便捷的在未来场景中实现今天用户的需求，这着实令设计师十分兴奋。

　　张文生站在自身专业角度总结到：“随着物联网、大数据的应用更加广泛，用户的个性化需求得到满足的门槛将越来越低。“人的接受程度近似于线性，而设计和技术的发展是非线性，长安汽车通过好的技术，引导用户接受更好的设计。”

　　这一观点也得到了蒋金辰的深切认同。在蒋金辰看来，现在技术发展都是在做加法，它会带来越来越多的信息量爆炸，反而影响用户的整体感受。通过设计，能够重新打通汽车与智能科技的物理壁障，带来新的智能汽车应用场景。

　　青年画家朱文则认为，“科技和设计的结合是一种跨界行为，这种跨界往往是艺术家兴奋点和创造感的来源。长安汽车这些年的设计，与未来科幻色彩非常贴合，这是每一位艺术家都想用绘画来表达的感觉。”

　　通过各位行业大咖的讲解，相信会让各位对设计有一个更加全面的认知，对于设计不再是单一美与丑之间的区别，而是更深层次的见解。而围绕“设计能否颠覆汽车第一性原理？”的话题，则站在百年汽车潮流进化的维度上，着眼于当下发生的颠覆性变化，和未来中国汽车进程上的深入探讨。

　　中国汽车工业协会副秘书长柳燕提到：“她眼中的长安汽车是一家拥有百年生命力的企业。这种百年可能是一种积淀，也可能变成一种包袱。变成包袱是因为企业失去了进取心，但长安汽车把百年历史变为积淀，有创新精神的长安汽车正在扮演领军者的角色，持续发力。”

　　李攀则表示：“不仅年轻人喊出了颜值即正义的口号，女性经济的崛起，也让设计站到更重要的地位，这些都是市场的选择。站在百年发展的维度看，逐渐趋同汽车技术，也让设计成为满足用户差异化需求的关键应力点。这也是设计成为未来汽车第一性原理的重要因素。”

　　大众侃车创始人郭登礼看来，第一性原理的内核是探究的本质，车要与用户思想和人性相结合，懂得用户需要什么。长安汽车在设计过程中把握住了人性关键点，就是要做科技长安的智慧伙伴。

　　武卫强的观点是，要与年轻的Z时代群体结合，作为互联网时代的原住民，他们所构建的消费理念、习惯乃至更大范围内生存规则，与过去几代人呈现出截然不同的特征，他们愿意为了热爱去买单。用户的消费觉醒是中国汽车品牌全面崛起的源动力，也给予了中国汽车成为全球一流车企的机会，而这是汽车第一性原理发生改变的根本要素。

　　在当天活动中，水滴汽车COO纪珽发布了“中国汽车青年设计大赛”计划。给喜欢汽车设计的青年人展示机会，届时将于3月1日正式启动，在全国50多所院校同时发出邀请。

　　这样有意义的活动水滴汽车已经举办多年，并在去年在中国汽车工业协会CB20的指导下成立了“中国汽车青年后浪营”，形成“中国品牌青年人才库”。而今年不仅有中汽协 CB20的指导，水滴汽车还将与B站进行深度合作，并得到长安汽车的大力支持。

　　今年5月4日举办的“对话汽车未来·中国汽车青年后浪营2022峰会”上，“中国汽车青年设计大赛”将迎来颁奖仪式，届时将再次见证优秀青年人才为中国汽车贡献的先锋力量。

　　通过这次设计沙龙主题，看到了自主品牌车型从懵懂到成熟的过程，和对自身设计的清楚认知，通过人文关怀、科技力量等多方面因素给大家带来了设计新鲜感，并不断向着一个更加强大的未来前进。