6月起，全国大范围持续高温，让这个夏天格外酷热难耐。但对汽车产业而言，这个夏天留下的恐怕是继今年4月因疫情导致产销腰斩后一股难得的暖意。

　　总体而言，7月份在很大程度上保持住了6月的增势，形成了难得的“淡季不淡”现象，为下半年汽车市场的稳中求升开了个好头。这其中自然少不了政府适时推出利好政策的正向刺激，也多亏车企及垂类平台近年来积极数字化转型所播下的种子迎来了好收成。

　　根据7月31日中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)公告来看，下半年中国汽车经销商库存预警指数达到了54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。也就是说，中国汽车市场的整体环境已经有所回暖，虽然涨幅与同期相比还有差距，但如果能保持当前态势，预计在第三季度会实现销量上涨、增速提升。

　　5月31日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　政策几乎覆盖了目前市场上绝大部分的燃油车。按此减免力度，消费者购一台车最多可节省约1.5万元购置税，大大点燃了消费者的购买热情。对很多车企和经销商来说，这个夏天也因此变得不那么难熬。

　　从目前的大环境来看，原材料和成品油价格上涨，产业链成本进一步往下游传导，传统燃油车走势相对低迷已是板上钉钉的事情。新能源车虽在销量数字上表现良好，但价格有所攀升。在这样严峻的形势面前，谁能保证有十足把握能够顶住压力让销量保持稳步增长。

　　政策救市固然是及时雨，却不是产业长远发展的灵丹妙药。想要弥补今年4月近百万辆的产销损失，以持续的增长势头挺过2022年的秋冬，车企们依然任重道远。这个夏天的温暖只是让大家暂时松了口气，很快就又要打起精神继续迎难而上。

　　如今的中国汽车市场已进入成熟发展期，产品更趋多元化和细分化，为消费者创造了更多选择的机会;同时传统车企、互联网造车企业、科技巨头多股势力的角逐不断升级。中国汽车消费市场的前景是广阔的，但竞争却是格外激烈。数字化转型升级已经成为车企在这个时代的必修课。

　　产业内部，线上线下全渠道服务和高效的数字化供应链是活跃车市的基本要素。谁能够快速实现数字化转型，在供应链、整车与销售端之间建立深度绑定和数据共享，才能在营销资源有限的情况下对市场动态作出实时、准确的预判。

　　另一边，消费者在移动互联网技术发展与疫情的共同催化之下，已经形成了全新的多元化购车消费习惯。过去，电视广告和4S店是大众获得汽车品牌与产品信息的主要渠道，而今，消费者更愿意将看车、选车过程交给线上。这就使得数字化营销的重要性不言而喻。

　　普华永道的《汽车行业数字化用户运营解决方案》中所示，自2020年以来，移动互联网流量已然“见顶”，车企获客成本每年以20-40%的速度增长。艾瑞咨询在其《2021中国汽车行业营销研究报告》中指出，汽车行业数字营销转型不断加深加快,已形成以互联网为主导的全域媒介为品牌提供多元营销链路。不仅是汽车，短视频和直播等各类线上社交和传播平台已经成为各大品牌和产品营销的重要阵地。汽车营销也早已从过去品牌方向消费者的单一传播转变为企业与用户的交互行为。

　　全新的营销阵地塑造了全新的营销态势。不少汽车品牌也已经感知到了这一变化，正逐步建立自己的数字营销体系，为品牌和企业积累用户，打造长远的数字资产。

　　互联网科技发展日新月异，社交媒体平台的功能和规则演变不断升级，这就对厂商与经销商的内容运营和用户运营能力提出了更高的要求。即便是快速打造了自己的数字化营销体系，还是必须保持快速迭代更新，才能维持自身的优势。互联网并非传统车企和经销商的主场。将过多的技术、人才和时间成本用于从零开始打造自媒体营销体系，很有可能得不偿失。

　　想要通过市场营销手段提振下半年汽车流通市场，势必要让企业能够多渠道、多场景触达消费者，令产品能够与消费者需求准确对接。这就意味着不仅要尽可能地吸引消费者的关注，提升停留市场，还要实现内容与广告的深度匹配，从而带动更精准高效的营销结果。

　　基于这一目的，易车今年再度与浙江卫视携手打造“超级818汽车狂欢夜”，再次呈现一台将汽车秀与综艺和表演融合、极具营销思维的超级车晚。

　　“垂媒”出身，让易车在用户精准度方面相比普通社交平台有着更大优势。《2021巨量引擎汽车直播行业研究报告》曾给出结论：汽车预购人群对汽车垂直媒体和相关短视频的关注频次远高于观望人群。因此，至少在汽车行业，内容与用户转化有着更直接的相关性。

　　据QM报告披露的数据显示，易车全景生态流量达到3.92亿，高居汽车垂直平台流量冠军。极光大数据近期发布的《2022年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，二季度包括易车App和汽车报价大全App在内的易车系MAU高达5028.9万，是主流汽车资讯平台中唯一跻身5000万俱乐部的“头号玩家”，同时易车在包括新增用户数、用户时长、用户打开App次数方面都取得了明显优势。

　　随着2020年11月私有化完成，正式成为腾讯系一员,易车也加速融入腾讯生态,逐步打通腾讯体系,建立汽车垂直生态。此举不但大大提升了易车的引流能力，也能借助企业微信帮助车企串联汽车营销整个链条。也就是说，易车可以通过自身平台与用户建立连接，用内容占据受众时间和心智，并通过微信等社交平台将对话延展，突破传统单一的获客模式，进而为企业搭建一站式的数据平台和服务体系。

　　去年“车晚”首次登场就获得了亮眼的成绩。全平台观看直播人次达2.24亿，获得线万，累计成交额(GMV)64.2亿元。为延续去年的成功，易车在今年的晚会筹备之初，就让众多车企直接参与到整体的构思当中，以晚会“共同制作人”的身份深度参与内容营销、节目呈现的设计。让车企既是“参与者”又是“设计者”，在确保晚会精彩内容的同时，进一步的提升了晚会与企业结合程度。

　　818所营造的节日氛围能够在不同维度的用户之中形成共鸣，与综艺超级IP的跨界联动，也将辐射到此前难以触及的领域，并让老用户提升参与感，促进转发带动传播的，让用户成为品牌与产品的传播者。

　　晚会之外，易车还将举行了为期三个月的“818购车狂欢季”，打造包含8月临场感直播月、大事件多端联动直播在内的易车数智化直播场，持续将政策利好与补贴优惠连同车型信息多场景、多渠道地推送到消费者面前，多管齐下，激活消费。

　　8月已过半，车市下半场安然开局。无论疫情如何变化，此时正处于数字化转型中的车企需要易车这样的平台精准定位用户，用优质内容和服务留住用户，让他们成为品牌的长期的关注者。另一方面，用户也需要这样的平台来获取最新的信息，找到适合自己的产品。

　　移动互联网的发展为车企创造了能够直联消费者的机会，而如何能够帮助车企把握住这个机会提振产销，作为头部的汽车互联网企业，易车的连接价值，发挥着不可替代的作用。