“车国策”汽车产业精英论坛由网易汽车策划主办，每月举办一期，以当前最热点的话题切入，邀请业内资深人士，构建一个强有力的汽车产业阵地。

　　“车国策”论坛集合汽车行业各精英之言，集思广益，共同探讨当今汽车产业竞争格局以及未来发展方向。

　　主圆桌对线、 宝马奔驰入选公务车为何引发争议？2、 公务车选定应该遵从什么标准？采购向本土品牌倾斜，是否涉嫌贸易保护？

　　：政府什么时候采购宝马、奔驰？我直接怀疑这在背后有一种利益交换，或者有一种隐性的，我们不知道的东西存在。我们知道，在政府4万亿积极财政政策里发改委提出了“采购国货”的通知，及其了细节上非常强烈的反弹。这种时候他们顶着巨大的压力出台采购宝马、奔驰的意见，我倒想看看他们何时会真正采购一辆宝马、奔驰车，这是我非常关注的。

　　：我仍然要说，政府出台这样一个政策是比较欠考虑的，为什么？即使说政府要采购悍马也比采购宝马好，为什么这么说？现在腾中要收购悍马，起码悍马还和中国有一个交集，但宝马在中国是什么形象？基本是为富不仁的形象，有一种文化含义在其中。我们常常把宝马跟奸商联系在一起，这是一种内涵，奸商又跟撞死人不偿命联系在一起，官员就直接跟撞死人不偿命联系在一起了，所以我认为这是一个比较愚昧、欠考虑的政策。[全文]

　　：复旦大学历史系博士，著名经济评论人，从2000年左右走出书斋，到报社撰写经济类评论，迄今为止已在报刊杂志发表大量文章，偶尔在电视台财经频道客串点评经济新闻，也出版过历史方面的书籍。现为《每日经济新闻》首席评论员，评论版主编。历史博士，财经论者。经济领域的市场派，文化上的保守主义者。从历史到现实，从经济到，期间并无轩轾，常有令人惊讶的相似之处。因此谴责任何以牺牲个人充当某种崇高理想祭品的行为，以及脱离生活常识的高深理论。赞赏尊重常识的理论，同情任何凭辛苦工作追求个人利益的行为。 

　　07年时奔驰、宝马就被纳入了采购体系，当时网站新闻出来之后，我注意到实际上5月18日发改委网站上就已经出现了，但为什么现在才成为焦点呢？我想可能是宝马的公关部犯了错误，他们主动向媒体发布消息，所以才激起了大家的反应。我比较赞同任何公司都能入主采购名单，但关键是我们的政府敢不敢买宝马和奔驰。

　　我喜欢逆向思维和横向比较，所谓逆向思维，我们把这个问题反过来讲，如果政府采购不向自主品牌倾斜，正常吗？我想回答肯定是不正常；再横向比较，对于电子产品，计算机，政府采购是不是向国产品牌倾斜？那绝对是。有疑义吗？没有。国际贸易组织会有意见说买电脑一定要买美国品牌不许买自己的国产品牌吗？不可能。

　　为什么宝马、奔驰不可以？我也想讲这个问题，衡量一个入选品牌是拿什么来考虑？安全、技术还是其他东西？我不是反对自主品牌，其实我也挺喜欢自主品牌的，也不说政府官员，他们也是消费者，他们的安全也很重要，从他们的安全角度来说，也希望使用技术更好的、德系的车，出于这些考虑，这又有什么不可以呢？

　　在品牌认同度这方面，以前说悍马一定是美国的，荣威的前身一定是英国的，现在已经很难说了，它甚至从英国的贵族车变成了中国的中产阶级车，180度大转变，也很难说它是自主品牌的定义。我想有两个东西是可以定义的，一是税收这一块，你在踏踏实实的缴税收，为中国的经济做贡献，为中国民众服务，这是一个标准；

　　网易点评：品牌自有，技术主导开发，吉利奇瑞等根红苗正的自主品牌车型，得到了现场嘉宾的一致支持。

　　网易点评：虽然曾经遭到质疑，但随着 550 等独立开发车型上市，业内已经基本肯定了上汽荣威的品牌技术买断，后续独立开发的发展模式。

　　网易点评：悲乎？国车红旗仅获得五成支持率。一汽千辛万苦从丰田拿下了 HQ3 的生产许可，贴牌模式或许符合商业逻辑，但却背离了公众的期待。

　　网易点评：吉利汽车代表令人意外投了赞成票，估计是希望中方深度介入合资公司技术开发后，可以为本土汽车企业培养大量技术人才。

　　网易点评：理念 0 支持的结果并不出乎意料，但相比新领驭还有 3 票支持；广本采取的自主品牌工程，目前更多被业界当作了多此一举的作秀。