新年伊始，我们又迎来了一年一度的科技盛会——CES，虽然受到疫情影响不少品牌都选择采用线上发布的形式参展，汽车厂商的热情也不如往届，但即便如此，也还是有一些值得关注的新技术和新车在本次展会正式亮相，搜狐汽车·E电园也为大家总结了CES 2022的重点新闻，跟汽车有关的新鲜事儿都在这了。

　　在CES 2022上，英特尔子公司Mobileye发布了EyeQ ULTRA车规芯片，这块芯片采用5nm制程，算力176 TOPS，相当于10个EyeQ 5性能总和，实际功率小于100W，能够满足L4级别自动驾驶需求，不过这块芯片要到2023年底开始供货，2025年才能全面实现量产。

　　同时发布的还有EyeQ 6L和EyeQ 6H，它们的定位相对更低，可以视作EyeQ 4和EyeQ 5的升级版，主要用于L2、L2+级别自动驾驶领域，两块芯片同样要到2023年和2024年才能实现量产。

　　另外，Mobileye和极氪也官宣战略合作，两家公司将在2024年前推出具备L4级别自动驾驶能力的纯电动新车。

　　随着AR-HUD的不断普及，这一技术也在持续升级，这次松下就为我们带来了具有眼球追踪功能的AR-HUD 2.0系统，系统可以识别驾驶员的头部位置和运动，然后动态调整视野中的图像，就算你一直转头、左看右看，这套系统也能保证你看到清晰的图标，如果这项技术在实际应用中真能做到这一点，那对于AR-HUD的使用体验还是有明显提升的。

　　高通在手机芯片领域一直保持着非常强势的地位，而现在他们也把业务范围全面拓展到了汽车领域，在本届CES上，高通宣布将和37家车企进行合作，其中也不乏国产品牌的身影，长城、蔚来吉利都出现在了这份名单中。

　　此外，高通在这次展会上还带来了一整套汽车平台，统称为高通数字底盘。其中包括自动驾驶、座舱平台、汽车智联平台、车对云服务等一系列解决方案。车企可以选择其中某一部分，也可以全面采用高通数字底盘方案。

　　比如，极星3将会搭载高通全新的信息娱乐系统。本田也会在未来推出的车型上搭载高通信息娱乐平台。雷诺则将依托骁龙平台为下一代汽车配备最新的互联智能解决方案。

　　这次CES最有意思的就是博世带来的E-BIKE，这是一台带LED彩色显示屏、充电电池，还能远程控制的智能电动自行车，车上屏幕最大的作用就是能够实现导航功能，不过这不就是个iPhone配支架吗？别看它体格不大，但这确实是一台电动车，还能够调整个性化骑行模式，有点意思。

　　索尼在CES 2022上又带来了一款全新纯电动概念车——VISION-S 02，这台车在设计语言上和之前的VISION-S很像，尾部的溜背设计很独特，看上去头部空间应该不错。车内采用了目前非常流行的一体式三联屏，造型非常简洁。其实索尼的两台概念车在设计上真的不算“概念”，感觉随时都能量产。

　　宝马带来了iX的高性能版本——iX M60，同时今天宝马中国还公布了iX xDrive 40和iX M60两款新车型的国内售价，它们的售价分别为74.69、99.69万元，两款车都会在今年实现交付。

　　作为iX系列最强动力车型，iX M60配备了双电机四驱系统，最大功率455kW、峰值扭矩1100Nm，百公里加速时间仅需3.8s，喜欢高性能豪华电动车的朋友又多了一个选择。

　　开展前夕，奔驰带来了VISION EQXX，这台车的设计宗旨在于尽可能的提升能效，于是我们见到了这个有些诡异的造型，当然这也为它带来了0.17的风阻系数，轻量化的设计也让它重量仅为1.75吨，结果就是，这台车的能耗可以保持在10kWh/100km以内，续航里程超过1000km。

　　除了这些相对贴近实际的新产品和新技术，像现代、LG等企业也带来了很多对于未来智能出行的理念，由于这些东西距离现在确实还有些遥远，咱们就不展开聊了。关于CES 2022咱们就聊到这，我们下期节目再见，也希望大家能够持续关注搜狐汽车·E电园的内容更新。

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