戴姆勒又提出了进一步裁员计划。据外媒报道，11月29日，戴姆勒发布声明称，计划到2022年底在全球裁员逾10000人，以提高因投入电动汽车和自动驾驶而受到挤压的利润率，同时努力应对销量疲软。据悉，这次裁员规模相当于至少戴姆勒全球员工总数的3.3%。

　　今年11月中旬，戴姆勒刚刚宣布了包括裁员、削减供应链成本、削减固定资产投资、减少运营成本、削减车型体系及平台数量等详细内容在内的降本计划，彼时其称，在人员结构上，将削减约10%的管理职位。此次为计划的进一步延续。

　　上述措施推出的很大原因在于利润率不及预期。根据此前财报数据，2019年第三季度，戴姆勒集团营收432.7亿欧元，同比增长8%；息税前利润也达到26.9亿欧元，同比增长8%；集团净利润为18.13亿欧元，同比增长3%。但在上述数据增长的同时，梅赛德斯-奔驰品牌的利润率却从去年同期的6.3%降至6%。

　　此外，由于“排放门”的相关罚款和召回成本，戴姆勒集团对2020年度盈利目标似乎也信心不足。此前行业金融分析师预估戴姆勒集团将在2020年实现100亿欧元的营业利润，但戴姆勒集团认为分析师预估的2020年利润预期有些难以达成，应该将其下调20%。

　　在全球汽车市场表现不佳，特别是中国这一最大市场汽车销量持续下滑，以及汽车朝电动化、智能化转型需大量资金的前提下，各大车企都在“开源节流”。此前奥迪奥迪发布消息显示，在2025年前，奥迪将裁员9500人（以提前退休的方式进行），约占员工总数的10%；宝马也称在与劳工代表和主要供应商进行谈判，协议包括基于公司利润减少员工奖金以及改变一些员工的圣诞节和其他节日奖金，以期在2022年之前节省120多亿欧元成本。

　　近日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。此次启动仪式的举行，标志着光束汽车项目的正式落地。光束汽车项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万台，预计拥有约3000名员工。独特的新合资企业模式不仅在生产层面，还包括双方在中国这个世界最大的新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。

　　江苏省委、常务副省长樊金龙，江苏省委、苏州市委蓝绍敏，苏州市市长李亚平，张家港市委沈国芳，张家港市市长潘国强，长城汽车董事长魏建军，宝马集团董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter) ，宝马集团董事傅乐希(Klaus Fröhlich)，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆出席启动仪式。长城实业有限公司董事长郝建军，宝马集团高级副总裁、光束汽车副董事长傅耀博士(Dr. Rainer Feurer)，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐（Jochen Goller），长城汽车高级副总裁、光束汽车董事胡树杰，宝马集团高级副总裁、光束汽车董事韩磊博士(Dr. Udo Hänle)，长城汽车生产副总裁、光束汽车董事孟祥军以及宝马集团、长城汽车和光束汽车领导共同见证了光束汽车项目的启动。

　　启动仪式现场，光束汽车董事长赵国庆介绍了项目的具体情况。光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球市场销售，共同研发和生产是本项目的重点。光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。

　　按照规划，光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络；双方将坚定不移地继续与现有销售和服务网络合作伙伴保持成功的合作关系。

　　法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）发言人于今日正式宣布，公司将计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。

　　PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超证实了该消息，其回应称，长安PSA的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司，拟将双方在长安PSA的股份出售给第三方，并计划由第三方来接管深圳工厂。

　　王超表示，希望长安PSA的全体员工在未来的新股东接管公司后能继续服务公司，并将选择合适的时机披露DS品牌在华发展的全新战略。在长安PSA股份结构改变之后，DS品牌拟继续在深圳工厂生产DS汽车。

　　值得注意的是，长安出售合资公司50%的股权，挂牌价16.3亿元。长安汽车作为长安PSA的合伙人之一，其曾于10月28日在重庆联合产权交易所披露出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股份的相关信息。今日长安汽车于正式提交挂牌转让申请，挂牌价格为16.3亿元，挂牌满期时间为12月26日。

　　据公开资料显示，2011月11月16日，长安汽车与标致雪铁龙集团共出资76亿元成立了长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA），双方各持合资公司50%股份。长安PSA在深圳拥有年产20万辆整车的工厂，主要生产和销售PSA集团旗下高档DS品牌车型，目前拥有DS5、DS6、DS7等产品。

　　DS品牌在中国的发展坎坷又曲折，对于长安PSA的解散以及DS品牌走到至今的现状，或许在很多人眼里是预料之中的事。PSA集团方面表示，出售所持有的长安PSA所有股份后，DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，不会退出中国市场。

　　近日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）C-ECAP管理中心（以下简称管理中心）在天津发布2019年度中国生态汽车抽车评价结果，这也是管理中心启动2019版新规后，发布的首批车型成绩。

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