年一个词来定义的话，对于汽车行业来说就是芯片。芯片不仅仅是缺货更是价格暴涨，涨价幅度不少于倍。据芯片企业表示，自身产量与往年相比并没有减产，但需求量却持续走高，使其供不应求。经过一年的传导，最终汽车价格创纪录新高，并且逼迫汽车厂商减产，从而造成汽车整体价格走高，更是创纪录的汽车高溢价。

　　根据Edmunds的数据，2021年12月新车的平均交易价格为46,426美元，比去年同期上涨5,850美元，即14%。这一增长主要是由于客户支付的价格高于标价——平均比制造商建议的价格高出700美元。2020年12月，购车者平均支付的价格比标价低2,550美元，接近买家传统上支付的典型折扣。

　　汽车价格飙升是整体通胀出现39年来最大涨幅的一个主要因素。如果汽车价格保持不变，到2021年底7%的年度消费者价格涨幅将达到5.5%。

　　由于汽车制造商预计今年芯片和其他零部件的供应会有所改善，这应该有助于库存，并减轻价格压力。这可能导致消费者以低于标价的价格返回，这对买家来说是一个重大突破，即使窗口中的价格没有下降。

　　从去年四季度到今年四季度，二手车的平均批发价格应该会下降9%左右，到2023年价格应该会继续下降。但这不会得到价格回到疫情之前的水平。

　　新车的平均购买价格可能继续攀升的一个原因是客户希望购买的车辆类型将更保值。其次，购买者想要更多的安全选项，例如自动制动、能够在前方车辆减速时使汽车减速的巡航控制以及当汽车处于驾驶员盲点时的警告。还继续转向更昂贵的SUV和卡车，以及新的电动汽车产品将吸引买家购买这些通常更昂贵的车型的期望。

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