近日，国内较出名的一家汽车集团的东莞4s店负责人告诉记者，该集团将其在东莞的一些4s店转型做综合汽车卖场，这样就可以利用集团旗下所销售的数十个品牌，在一个大卖场中出售，而售后方面则交由单独品牌的4s店来负责。

　　对于4s店要转型综合大卖场，汽车专业人士表示，在去年国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》后，考虑到4s店的高运营成本，很多汽车集团在战略布局上都做了改变，有的将4s店转做大卖场，有的则开展了平行的业务。

　　据莞太路的一家4s店销售经理顾先生表示，他们集团目前正在调整战略，因为集团所经营的汽车品牌比较多，每一个品牌都开一间店，目前的利润也不是很高，所以考虑建一个综合汽车大卖场，大卖场里所出售的汽车是集团旗下的各个品牌，这样就将资源很好地利用起来。

　　“我们目前在东莞已经开始找地方做这样的综合卖场了，目前东莞也有几家大型的汽车综合卖场，销量还是不错的，现在单一的4s店成本太高，竞争又大，利润率相当低，靠厂家的返利也有限，集团现在开始转型，走综合大卖场路线也是未来的出路。”顾先生表示。

　　据了解，建一家4s店，成本最少都得1000万元左右，而且还得受厂家的各种限制、各种验收，目前汽车市场又竞争激烈，投资者的资金压力很大。但是，开设综合性的汽车卖场就不同，装修不受限制，而且也不用厂家验收，只需要将展厅弄得漂漂亮亮，让消费者感到舒服就可以了。大型的综合卖场，主要是场地的铺租与水电费的支出，但是销量要比4s店好做一些，而且大卖场的售后服务还是交给单一的4s来做，消费者不需要担心售后的问题。

　　“现在东莞已经有一部分4s店经营比较困难，一家4s店一个月最少要100万元来维持日常的铺租、水电费、人工等。可是，现在汽车销量不好，售后也不像以前那样好，所以近半年来悄悄关门的4s店也很多，有些汽车集团趁机将这些倒闭的4s店收购做成综合性的大卖场，也是在他们的计划内的。”汽车专业人士尹宏灯表示。

　　“开设大卖场，货源方面根本不用发愁，因为我们集团旗下就有十几个品牌，而且我们还引进了平行，现在平行也享受三包政策了，所以我们更有优势，因为我们的4s店还是在经营中，而综合性的大卖场里所出售的所有车型，都一样享受4s店的服务，只是利用大卖场的形式来吸引人气，可以说是走多元化的道路。”顾先生表示。

　　顾先生同时指出，转型后的4s店，售后服务不会变，变的只是展厅中展出的品牌多了，消费者可以在同一间店里看多个品牌做对比。这对于消费者来说也是好事，不用奔波各个4s店去看车，只要看好车型，谈好价格，就可以达成交易。

　　也有汽车专业人士认为，目前竞争激烈，汽车集团改变策略转战汽车综合大卖场或是向平行发展，都是想利用自己的集团优势，以这样的途径来获此最大的利润。对于汽车集团来说，确实是一件好事。

　　其实，开设大型的综合卖场，对于消费者来说也是一个利好，因为大型卖场不像4s店这么讲究，所以在日常的开支上要少，可以将这一部分支出转化，那么在车价上就会比较有优势。打个比方说，在4s店卖一辆车要赚2000元才可以，但是在大卖场里只需要赚1000元就可以了，那么另外1000元就可以优惠给消费者。

　　尹宏灯表示，4s店作为一个大型的四合一销售中心，车价中还需要包含人工、店面维护等支出，相应增加转嫁给消费者的成本比较大，而且厂家对车价也有一定的限制，因此价格会略高一点。但大卖场可以由自己来控制价格，所以价格更具优势。