日前，笔者去了位于济南首创奥特莱斯的易达汽车超市，进行了一次采访交流。易达汽车超市的店面相比传统4S店并不算大。一边摆放了目前主推的车型，另一侧开了一个小型的便利店，还为顾客提供了休息区。创办人之一赵总接待了我们，他说未来他们打算在空闲地区设置一个咖啡厅。作为汽车超市，他们只有更久的留住客人，才能更有希望达成交易。

　　赵总向我们讲述了当下店内面对的主要问题：“首创奥特莱斯目前附近还没有建设完毕，只有节假日和双休日才有大量人流，而位于奥特莱斯外围的易达汽车连节假日的人流福利都很难享受到，人们很少会经过这里，就更难驻足停留看看车。”

　　另一位创始人张总则对未来充满信心，他为我们讲述了目前店内最主要的客户人群：“目前最主要的客户都是第二次购买甚至多次购买的老车主。相比于经营单一品牌的4S店，汽车超市同时经营多种汽车品牌，将不同价位、不同性能的车都放在了一起，给消费者提供了一个充分比较、判断、筛选的机会。初次购车者可能更加信任4S店，二次或多次购车者已经对汽车有了不少了解，更容易因为汽车超市的种种优势而选择我们。”

　　笔者询问他对于未来的打算，张总向我们描绘了一幅美好的蓝图：“现在网络销售越来越火，卖车也要与时俱进，未来我们将要采用线上线下一体的经营模式，客人可以在线上了解车型，之后再来店里咨询。我们也要扩大店面，买几个机器人做导购。人工不可能背得下来所有汽车的资料，而有了机器人之后一切就会变得特别简单。我们还要在店里准备虚拟驾驶、VR和全息技术，应用最先进的设备让消费者在一家店就可以了解到所有的车。”

　　对于未来如何，赵总说道：“国家在2017年出了《汽车销售管理办法》，里边提到了放开单一品牌授权，也就是打破4S店的经营模式，汽车超市能单独拿到售前和售后。现在我们算是在赌政策、赌未来，管理办法只是一个导向，未来出台什么样的政策都还是未知，出台了新的政策也不知道具体实行会是什么样。想要站在新行业的风口上，我们就必须承担这种风险。”

　　他们可以根据市场趋势选择品牌去经营，哪个车口碑好销量高，就卖哪个车。从运营、人工、库存、占地面积等多个角度来看，他们的成本都远远低于传统4S店。也因此，他们能将更多的单车成本利润让给客户。法国巴黎的“勒克莱尔汽车”是国外比较有代表性的低价汽车连锁超级市场，商家以比一般传统汽车专卖店低12%~30%的车价出售各种品牌的新车。

　　目前店内主推的新车宝沃BX5，首付仅需1.298万元。上汽通用荣威官方指导价为13.68万元，店内仅售11.68万元。

　　每年绝大多数的汽车销量还是来自4S店，而汽车超市所争抢、所的，就是最后那片4S店没能得到的利润空间。如今网络发达，各种信息都可以提前在网上获取到，汽车行业的运营模式也随之越来越透明。这对于汽车超市很有优势。4S店的定价不再是秘密，人们在网络上就可以对比出最实惠的价格，做出最有利的选择。

　　一台车承载了两个男人的梦。对他们来说，只要做到坚持，做出口碑，坚守质量，能够经得住消费者的检验。剩下的，就交给时间。

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