[汽车之家 行业] 2022年12月30日，广州车展正式开幕，这是2022年汽车行业最后一场大型展会。收官之时，汽车之家独家对线年前瞻趋势。捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇与汽车之家展开了深入交流。

　　在2022广州车展上，捷途大圣i-DM)完成区域上市，新车共推出两款车型，起售价为14.99万元。据了解，捷途汽车将奇瑞集团平台架构优势与旅行+理念有机结合，依托3DHT积极拓展2DHT和1DHT，加上3款混动专属发动机，成功打造出专为混动而生的昆仑智混平台。而捷途大圣i-DM正是昆仑智混平台下正向开发的首款产品。

　　宋来勇表示，从2018年8月至今，捷途品牌累计销量已经超过64万辆。2022年捷途销量预计突破18万辆，而在2023年，捷途将挑战30万辆大关。

　　汽车之家：非常感谢有这次交流的机会。今天是2022年最后一个工作日，咱们回顾一下2022年，捷途取得了非常好的成绩，您预估一下今年咱们销量会到什么规模？明年会挑战什么样的目标？

　　宋来勇：2022年确实是很难忘的一年，我们预计今年销量是可以达到18万台，从2018年8月份开始卖车到现在四年半，累计销量超过64万，今年的销量大概18万。这是今年捷途的成绩单。明年有一系列新车推出，再加上今年的疫情因素明年影响会减弱，我们计划明年的目标能够达到30万台。

　　汽车之家：最近几年捷途成长非常迅速，尤其是把“旅行+”这个市场做得风生水起。回到今年广州车展，在广州车展带来什么阵容？主推什么车型？

　　宋来勇：广州车展我们带来以捷途大圣系列为主的一系列新推出车型，包括大圣的燃油车、大圣混动i-DM，也包括了大圣的改装车，都围绕大圣展开。包括今年上半年刚刚上市的捷途X70和X90，搭载了最新的2.0T发动机，我们把最新的产品阵容在广州车展进行展示。

　　宋来勇：我们特别给华南的用户准备了包括像定金翻倍礼、金融礼、置换礼、用户的等待礼等等，一共七重大礼的全套购车优惠。恰逢国家购车优惠政策最后几天，相信我们的福利与权益能够给用户一个满意的新年购车大礼包。

　　宋来勇：捷途主力市场包括华南区，华南在捷途销售区域中非常重要，特别是华南新媒体环境比较活跃，华南在捷途汽车新媒体营销方面一直走在全国前列，这是我们非常重要的市场。

　　汽车之家：我关注到捷途提出了“旅行+”2.0计划，今年在“旅行+”2.0取得了哪些成就？取得哪些进步？

　　宋来勇：“旅行+”是捷途的整体品牌战略，捷途从2018年刚开始成立时就提出了“旅行+”的概念，经过了四年发展，今年我们又提出了“旅行+”2.0，从形象、产品和用户的生态权益上都进行了全方位升级。形象上，捷途的品牌LOGO及 VI视觉形象都进行了全新升级，发布了捷途全新标识，同时标识开始应用到了线下，同时我们也在展厅方面进行升级，落成捷途的第二代体验中心，。同时不断扩充用户权益，我们已经拥有70多个友好的生态伙伴，为用户带来80多项专属生态权益，覆盖全国100多个城市。80多项专属生态权益不是很多，但我们重点做实，让每个权益都可以让用户真实享受到。在产品上，我们今年推出了大圣系列车型，在原有X70、X90系列看重空间、性价比车型的基础上，通过捷途大圣在科技、智能、潮酷方面向年轻人进行扩圈。

　　宋来勇：捷途是一个刚成立不久的新品牌，我们累计用户才64万，所以我们没有很重的历史包袱，我们做用户就可以做得比较直接、简单、高效一些。所谓的直接、简单、高效，比如说我们现在做用户工程，内部提出3个100%，第一个100%直面用户，第二个100%直连用户，第三个100%用户评价。直面用户就是从公司老板到所有的生产、营销、采购、研发各职能线的干部，和来了两年以上的同事必须每人每个月要添加五名用户的微信，我们计划添加到10万个客户。当然不是添加了就完了，而是真的跟客户有效互动，我们把执行力做到极致，这样100%直面用户。用户不是多了一个客服渠道而已，而是客户在品牌方面、生态方面、产品方面有任何问题都可以共创。我们在这个平台中，发现了捷途自己的KOC用户。还有100%直连用户，捷途APP活跃用户已经有100多万，用户在里面自发成立了很多社群，而且用户自己在里面卖东西，自己发起召集自驾游活动等等，非常活跃。还有100%的用户评价，用户从选车、购车、买车、修车过程中都可以对4S店进行评价，确保我们实现一个透明的4S店，让用户真的有参与感和反馈感。

　　宋来勇：是的，现在就可以展示给你看。我们用户在里面卖东西，卖大闸蟹、山东苹果、河南山药等等，很多人卖的比抖音直播带货卖得多。这些用户共创的农产品是非常正面的，因为有捷途的推荐和官方背书，大家可以自发在里面形成自己的圈子文化。

　　宋来勇：是的。在捷途APP里，用户还推荐了很多生态权益。比如一个山西用户，他在山西有很多熟悉的文旅资源，帮我们开发了鹳雀楼、平遥古城这些景点和黄河文化，捷途全国用户去了之后都可以享受到相关的权益。大家真的有融入感和共同体的感觉。

　　宋来勇：会的。生态圈最重要的就是面向用户，让用户有真实的参与感。未来我们将搭建更多的平台，跟国内各相关平台搭建更加深刻的连接，为用户共创提供良好的氛围和环境。

　　汽车之家：之前李学用总说，不光是新势力或者电动车可以把智能化做得很好，其实捷途在同级燃油车里面智能化水平比较高。我还记得那句“让车机可以摆脱手机”的口号。在智能化方面，捷途最近两年是怎样的规划，与华为、腾讯合作是怎样的状态？

　　宋来勇：从最早推出X70诸葛开始，我们当时起名叫诸葛神机，解放手机，我们期待用户使用所有功能都可以摆脱手机，君子动口不动手。我们结合用户最常用的场景，从捷途X70诸葛开始，到后面的X90子龙，到现在的捷途大圣，结合中国文化推出一系列IP，这些车型都搭载了抖音、微信、电影、地图、美食等常用软件，将这些常用的小程序集成到车上，这是从软件上。从硬件上，我们搭载新款高通芯片与华为智联。我们与华为的合作是多方面的，包括硬件方面和软件方面。与车机生态本身是基于腾讯的生态，因为目前国内在生态方面腾讯做得是最全的，包括车联、无通车联，包括腾讯的电影、小视频等等，基本每个人都离不开腾讯应用。当然我们也会结合用户需求，与字节系等其他平台合作，提供应用，满足用户需求，所以从硬件、软件各方面，捷途在燃油车领域都做到了极致。每个应用也会结合用户的使用场景有不同的呈现形式，比如用户在休息的时候什么样子，运动模式的时候什么样子；我们还打造了女王副驾，在副驾驶的女士想躺倒的时候，屏幕也会有相应的变化，每一个功能都是结合不同场景进行开发的。

　　汽车之家：您刚刚提到国潮，捷途已经把国潮做成一个很鲜明的标签了，在文化上的共创，捷途未来一年还会有什么新的玩法跟探索？

　　宋来勇：国潮本身是一种文化自信，中国文化确实有很多很好的元素值得我们去挖掘的，所以我们推出了诸葛、子龙、大圣，大圣不久前刚上市，混动版今天刚推出，2023年上半年我们会继续围绕着大圣继续来讲很多故事。明年还会有硬派越野车型，越野是西方开始兴起的，但我们会结合中国人本身具有的游侠气势和向往自由的精神，继续把它做出惊喜。至于具体怎么做，敬请大家期待。

　　汽车之家：现在进入越野市场，有很多品牌打纯电动车越野市场，捷途切入越野市场的初衷或者大概定位是什么样的？

　　宋来勇：我们会有燃油和混动，我们做越野车是为了更好地承载“旅行+”的梦想，我们一定会坚定不移地在“旅行+”领域走下去，而且会越做越实。硬派越野有后背门，拉开后门之后，门上怎么设计，有哪些空间可以利用，对讲机、直播手机台如何放置，放下来可以当切菜案板用，上面可以挂钩挂包，单在一个门上就可以做出来很多文章。捷途做的所有东西，都是结合真实的出行场景来做。

　　汽车之家：捷途对越野的产品定位，跟市场中现有的其他汽车品牌还是不太一样的，像比亚迪、东风要打造的是50万甚至上百万的高端纯电动越野车市场，是否可以理解为捷途切入的还是围绕旅行这个细分市场来做？

　　宋来勇：没错，我们不是深度发烧的越野，我们是刚刚好的越野，是放胆去野的概念。我们研究这部分用户的心理，他们不是非得要拿自己的车可劲去造，捷途具有造的可能性，但是不一定伤得那么厉害，不是深度越野发烧友。

　　汽车之家：我观察到捷途这两年在混动市场有自己的产品规划，今年奇瑞瑶光也发布了非常宏大的转型计划，捷途在这其中会承担什么样的使命，会为奇瑞的转型分担什么样的任务？

　　宋来勇：我们是双向的，这个大计划第一个是给捷途赋能，奇瑞的银河生态、鲲鹏动力、混动等很多技术是集团内共享的，肯定会共享给捷途整个集团的技术红利。第二个，捷途有自己独有的开发方式，比如越野、旅行都是捷途基于自己的品牌开发的，同时也承担了瑶光计划中旅行部分的开发和实践内容。

　　汽车之家：展望一下2023年，这两年虽然奇瑞和捷途品牌实现了逆袭向上，但是整个大盘，燃油车萎缩还是很厉害的，您怎么看待这种现象？您觉得未来几年乘用车市场增长点的细分市场会在哪儿？

　　宋来勇：第一个，中国品牌2000万左右的销量不会有大的变化，不会增长，或者是缩小，因为车市还是要看人口，如果整个市场没有太大增量，从保有量这个角度上会有增长。第二个，在结构上新能源占比肯定会越来越大，这里说的新能源是广义上的新能源，含了插混的新能源，我们走访市场发现原来新能源大家会列为自己的第二辆甚至第三辆车，现在很多人直接列为首购车。原来传统自主的市场萎缩，那些人去哪儿了呢？买混动的新能源去了。所以首购市场会增加，这部分结构会变化。第三个就是中国品牌出海是一个很好的机会，不只是在国内市场了，在全球的总销量肯定会增加，有可能海外市场会崛起。

　　宋来勇：我们目前在海外销售了50多个国家地区，在安哥拉、厄瓜多尔等很多地方都是市占率第一名。