1990年1月洛杉矶车展上，通用汽车总裁向全球推介Impact纯电动轿车。1996年通用又推出了一款量产纯电动车型EV1，该车型使用了当时比较成熟的铅酸电池组。该312V的电池组总容量达到了16.5kWh，开创了大容量电动车的先河。EV1的最高时速可达到128km/h，从静止加速到96km/h的时间小于9s，一次充电可以行驶144km，是90年代电动车的经典之作。次年，丰田推出了世界上第一个大规模生产的混动车型——PRILS（普锐斯）。第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为 16929美元，也就是每辆车都是亏本出售，然而其划时代的意义和先进性得到了全世界的高度评价。也正是这种努力，让丰田汽车公司在实现混合动力系统的低能耗、低排放和行驶性能改进方面走在了世界前列。

　　受制于成本以及使用便利性（续航里程与充电）的劣势，纯电汽车一直难以与传统燃油车相匹敌。各国基本都靠着国家政策的扶持不断发展自身的新能源技术，而中国更是凭着政府补贴试图实现国产汽车行业的弯道超车。2017年以来很多国家相继公布了本国燃油车的禁售时间，这也促使各大汽车厂商加速自身新能源产品的布局。

　　其中最为瞩目的纯电汽车品牌当为特斯拉。2003年成立以来，特斯拉先是推出两门跑车Roadster，然后推出了Model S和Model X两款量产车型。以Model S这辆轿车为例，最大续航里程能够达到570公里是世界最先进的水平。作为电动车在加速方面有着惊人表现，新款的Model S百公里加速只需2.7S。

　　在能源和环境迫使人类对汽车做出的探索之外，人类对汽车还有更多的想象。1969年，人工智能的创始人之一的约翰麦卡锡在一篇名为“电脑控制汽车”的文章中描述了与现代自动驾驶汽车类似的想法。1995年，内基梅隆大学的研究人员Pomerleau和他的同事ToddJochem在公路上试驾了他们的无人驾驶汽车。他们的无人驾驶小型货车（他们必须控制速度和刹车）穿越了2797英里。2003年开始丰田公司的普锐斯开始提供自动停车辅助服务，福特也在2009年加入了主动泊车辅助系统。一年后，宝马推出了自己的平行泊车助手。2009年开始，谷歌开始秘密开发无人驾驶汽车项目。几年后，谷歌宣布其设计的无人驾驶汽车在电脑控制下总共行驶了30万英里，并且没有发生一起事故。在2014年，谷歌展示了没有方向盘、油门或刹车踏板的无人驾驶汽车的原型，从而实现了100%的自动驾驶。

　　不得不说，今天的我们迎来了汽车发展的黄金时期。人类在未来出行方面做着一次次的试探，或许飞行汽车指日可待，或许无人驾驶很快会走进大众生活。未来汽车如何发展，我们拭目以待。