原创内容已经成为腾讯、搜狐以及今日头条等诸多聚合平台和门户网站的抢手资源，现在，行业垂直媒体平台也开始了原创内容的建设，率先抢占这一阵地的就是汽车之家。

　　6月14日，汽车之家副总裁韩松正式宣布汽车之家媒体业务转型：从原创垂直媒体到内容开放平台。汽车之家在加固原创资讯（编辑生产内容）、互动社区（用户生产内容）的基础上，进一步打造开放平台“优创+”，吸引更多的优秀原创内容生产者来到汽车之家，为用户提供更为丰富、多元的优质泛汽车生活内容。著名作家、赛车手韩寒等众多大咖将入驻“优创+”平台。

　　由此，汽车之家形成编辑生产内容（OGC）、用户生产内容（UGC）、专业生产内容（PGC）三足鼎立的内容开放平台布局。对于内容生产者，汽车之家除了提供专业汽车平台这一渠道之外，还会对优秀内容生产者的投资、版权购买和其他资源支持，如资源置换、联合出品、联合制作等，甚至还可以进行联合招商和联合项目的商业化分成。

　　众所周知，汽车之家是靠资讯、论坛起家的。在汽车之家论坛，每天都有大量的忠实用户自由发言，分享泛汽车生活的点点滴滴。2013年，汽车之家建立了中国最早的专业汽车自媒体开放平台——“说客”。三年过去了，数以百计的主流自媒体人均已入驻了这个平台，并生产了大量原创内容。

　　某种意义上，汽车之家早就有原创内容以及开放平台，但现在汽车之家又拿出大量的资源吸引更多的原创内容，甚至不惜与原创内容生产者进行商业分成，这一举动非常出人意料，既是真正彻底的开放，同时也是对自己的。

　　“过去的汽车之家是一个独立的汽车媒体，我们和所有同行都是‘友军’，今天我们要把我们最大的资源——用户开放给所有的‘友军’，聚合所有优质的汽车内容，共同服务中国的汽车消费者。”韩松说。

　　某种意义上，汽车之家把用户开放给“友军”，这是一个极大胆的计划。难道汽车之家要干掉汽车之家？

　　事实上，这场由汽车之家率先开启的内容变革背后的关键词——“开放”、“资源共享”代表了整个汽车互联网媒体变革的趋势和方向，从中也能看出汽车之家的媒体平台上的自信以及大格局。

　　据汽车之家2016年第一季度财报显示，截至2016年3月，每天通过移动端访问汽车之家的用户便达到了1600万。另据全球专业网站分析机构SimilarWeb统计显示，汽车之家在2016年5月的日均总访问量更是达到了6780万，占据了约44%的市场份额，在主流汽车网站中处于绝对领先的位置。

　　另外，与其他平台相比，汽车之家的用户质量更高，且用户黏性也更好，浏览时长亦远超同行，说明汽车之家生产的内容可读性强，有着更强的吸引力。

　　汽车之家在汽车媒体领域的位置，源于其多年前就创立的内容生产制度。汽车之家一直以极致的满足用户的需求为发展重心，在提供权威、高品质编辑原创的同时，汽车之家也是中国最大的汽车用户言论聚集地，包括来自车系论坛、质量口碑、车主社区等方面的用户生产内容，并得到了车主以及原创者的认可。

　　可以说，现阶段，没有人能动摇汽车之家在汽车媒体行业老大的地位。但真正的行业领导者最明白生于忧患、死于安乐的道理，这也是领导者能够持续保持领导地位的重要因素。当前，消费者、行业都在变，内容生产模式更需要改变。所以，从这次汽车之家的大动作来看，汽车之家的是想趁着还没有人来革其命的时候，先把自己干掉，为成为下一个阶段的巨无霸积蓄力量。

　　汽车之家打算怎么干掉自己？形式上看，是“OGC+UGC+PGC”三足鼎立的内容开放平台布局，但从本质上，是更深的“开放”，甚至如韩松所言，开放给包括“友军”在内的所有人，从而引入新鲜的内容和血液，让整个平台的精神内质由量变到质变，走向彻底的开放与共享。

　　汽车之家媒体战略转型之后，一个全新的内容平台上线，即“优创+”平台。这是一个针对专业内容生产者的开放平台，为消费者提供多元化的汽车及泛汽车类视频、图文和音频内容。

　　“开放”一直以来都是汽车之家的基因，现在通过优创＋，机构媒体人、团体、传统媒体人、自媒体人都可以自由创作，而且和以图文形式为主的说客等不同，在优创＋，内容生产者还可以很方便的发布视频和音频，这不仅是平台的技术升级，其实更是符合汽车原创内容生产方向的升级。音频、视频是更符合汽车领域的媒体形式。

　　网络超高人气“极限情侣”张昕宇&梁红联手汽车之家，深入“北羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊”中国四大无人区，打造又一力作《张梁记》，目前已在汽车之家“优创+”独家播出。此外，包括韩路、陈震在内的众多汽车业内大咖已入驻“优创+”。

　　“我是汽车之家很老很老的用户，从网站时代就经常上汽车之家，现在有了App，我每天晚上都要打开看一下。我太太是非常‘害怕’这款产品的，她总是觉得我看了汽车之家以后是不是又要买新车了。祝贺汽车之家‘优创+’平台的发布，未来在‘优创+’平台，我会分享关于汽车生活的一些感受，和大家一起聊车、看车。”韩寒说。

　　同时，汽车之家还发布了“+计划”，希望在优创+平台上聚集具有原创精神的汽车和泛汽车类的专业内容生产者，2016年计划签约100位优质作者，重点支持一批PGC项目。具体而言，有三个维度的合作方式，第一，“内容+”实现从创意诞生到共同策划到实际执行；第二，“品牌+”实现内容品牌化、IP化，利用汽车之家大数据实现精准营销；第三，“合作+”通过商业化分成、联合招商、IP项目招商的方式与合作伙伴共赢。

　　在做优创+平台的同时，汽车之家也不会舍弃自己的原始优势——原创资讯，在引入新内容的同时，还会将汽车之家的原创资讯放到更为重要的位置，这也是内容开放平台发展的基础，而且也保留用户获取信息的习惯。

　　互联网的开放、高效已经改变传统行业，对于汽车产业而言，更有效、立体化的接触、洞察和服务消费者，已经是全行业的发展重心。

　　如汽车之家CEO秦致所说，未来十年，汽车之家希望利用数据能力，计算机技术和人工智能，联接现代汽车生活价值链中所有的节点，从而促进行业内部互联以及外部协作。在此前的采访中，秦致曾更为详细地描述过汽车之家的长远发展目标：汽车之家希望在未来的5到10年，要搭建汽车互联网的生态系统。这个生态系统是把现在都没有互联网化的主机厂、主机厂的供应商、物流和库存的供应商、经销商和后市场的服务商，还包括汽车周边的一些金融机构，包括汽车保险、车贷统统整合进来，形成以汽车之家的大汽车、出行生态系统。

　　汽车之家希望真正帮助汽车行业去互联网化，通过互联网化使汽车行业利用互联网最大的计算机和最大的数据产生的东西，能够帮助这个行业去提升效率、降低成本，这是汽车之家的长远战略。

　　要想实现这一长远战略，内容开放平台的打造就是第一步。只有彻底的开放以及共享，才能让整个汽车行业更深地触及消费者。某种意义上，汽车之家的媒体开放平台的打造，是为了整个汽车产业的发展。

　　把用户开放给友军，证明了汽车之家作为汽车媒体平台老大的自信，而为汽车行业打造开放媒体平台，体现出了汽车之家的大格局。从更大的层面来看，今天传统产业正在进行互联网变革时，各行业都需要有一个“汽车之家”，这是更值得思考之处。返回搜狐，查看更多