新POLO延续了老款POLO的高品质，做工精细，接缝细密匀称。扎实的底盘也带给了新POLO不错的运动性，前脸外形一改往日的柔和线条，更加的大气和饱满。DOHC双凸轮轴每缸四替代了老款POLO的两气门发动机，动力更加强劲，正时皮带系统也由由正时链条系统代替，这个小小的变化减少了老款POLO那比PASSAT都贵的维护费用。另外，内饰做工依然精细，人性化设计较老款POLO增多了不少，比如增加了两个卡片槽，方便放置高速过路卡。防夹手车窗也让乘车小孩手指得到了实际的保护。

　　车型点评： 在10万级别里，激光焊接工艺一般是不会被采用的，因为成本太高了。POLO车身采用国内领先激光焊接车身技术，总长度为5.5米 ，车身刚度强度大幅度提升，无懈可击高刚性车身，通过整车68％复合高强度钢版全封闭承载式金属车身结构，前后碰撞吸能区，变截面钢板材料焊接加工而成的四门侧边防撞刚梁，坚固性极佳的特殊钢板制成的A、B、C柱强化设计，符合德国ADAC标准的车顶结构加强，共同造就了POLO的坚固外表。可溃缩式转向柱、燃油切断装置、油箱防翻阀等安全装置提供了更大的安全保障。在欧洲NCAP碰撞中,POLO是取得了四星的好成绩。这在小车中实属难得。虽然新款POLO的后刹因为成本原因简化为鼓刹，但配合185和195宽胎，刹车效果仍然出色，只是长距离下坡时，热衰减现象有所上升。另外在安全方面由原先ABS+EBD的基础上加入了CBC+MSR，CBC(转弯制动控制)MSR(发动机阻滞力矩控制)。虽然没有ESP系统，但是CBC+MSR也能减少很多险情的发生，至少用户在弯道中大力刹车时，车身不至于濒临失控。前排预紧式安全带可以更好保护乘坐者的安全。目前POLO也是国内唯一小车型具有“坦克”的称号。不足的是POLO车型价格偏高，油耗及一些小毛病一直让人诟病。

　　速腾的前脸也采用的大嘴造型很有气势，车身整体线条动感流畅，车身钣金以及内饰做工比较出色。前后碟刹系统不仅可靠，而且制动距离有保障。动力随速转向与大灯高度可调以及感应雨刷和制动头灯，让操作者更有信心。从目前来看，速腾仍然是国内做得比较好的合资紧凑车，安全和操控配置相当丰富，除了1.6和2.0L动力不够先进外。

　　车型点评：与紧凑型车相比，速腾最大的优势是它的极高的安全性，像ESP车身稳定控制系统和前排侧气囊都作为全系列车型标配，另外1.8T和2.0车型还配备了牵引力控制系统，1.8T车型还将前后排头部气囊作为标配。除此之外，激光焊接的高强度车身，精细的钣金工艺和内饰做工，这些都让速腾成为同级别车中的佼佼者。不过速腾的安全性虽然高，但除了1.8T动力外，其他车型动力并不够先进。油耗也不理想，这多少影响了速腾作为高端紧凑车的形象。2在本页浏览全文(共计3页)键盘也能翻页，试试“← →”键