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南昌迎来地铁成网时代,下一轮规划也该轮到“湾新象”了吧!诛仙txt

12月26日，南昌地铁3号线将正式开通运营。一条成线、两条交织、三条成网，南昌地铁正式迈入成网时代。

南昌地铁已开通线路图

据悉，3号线全长28.5公里，共设置22座车站，使南昌地铁总运营里程将达88.9公里。这在全国是什么水平?

目前，全国超过百公里运营里程的有25座城市。昆明、合肥和南宁是今年新晋百公里运营城市.

2020年，昆明新开通的4号线和6号线二期，使总运营里程达到138公里;合肥新开通的5号线南段，总里程也达到114.8公里;南宁也新开通4号线一期及2号线延长线，使总里程达到112.1公里。

而南昌，则要到2021年底4号线开通后，总里程才突破百公里(128.9公里)。然后?就没有然后了……

截止上半年，全国超过百公里运营里程城市

因达不到国家52文规定的门槛，南昌地铁“曲线救国”迅速调整了二期方案，获批增加了1号线北延和2号线东延两条支线（将于2021年开工建设）。而规划报批将延期，且开工建设新线路估计要到2024年以后了。

反观全国各地地铁规划进入“大跃进”时代，将出现一批地铁1000公里级别的城市：除了有望最先突破的首都、魔都外，广州远期规划23条线、1025公里;深圳则提出至2035年，将建成33条线路、总里程1335公里。

重庆规划形成“29线1环”的轨道线网，总里程达到1473公里;成都远景线网由46条线路组成，总长约2450公里;另外，天津、武汉、南京、苏州及济南等城市的地铁远景规划也均超过1000公里……

那么，南昌下一轮地铁规划又是怎样呢?先来看两份文件。

第一份是南昌地铁行业人士在全国大会上的汇报PPT，文中提及南昌地铁近期规划5条线（已开通3条，建设中1条），远期规划16条线、超过600公里，引发舆论无限遐想。

汇报PPT截图

另一份文件是市交管局公示的《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》，近期规划总投资609亿元，2024年开工建设5、6号线，共计87公里。

两份文件都透露着南昌下一轮地铁规划方向、前景和预期。而多年来，通地铁呼声最大但至今无地铁接驳的地区分别是新建区、湾里和南昌县象湖新城片区。

这次怎么也该轮到它们了吧?

新建区总人口70多万，其中，城镇人口有20余万，加上与南昌市联系非常紧密，可以想象通地铁的呼声是坊间最高的。加上撤县改区五年来，以及今年再度区划并入湾里，新建区更亟需地铁串联。

据了解，下一轮最稳的线路是5号线，它堪称南昌的“网红线”。其线路走向就一直扑朔迷离，改动极大。

高楼迷总结之前5号线的多个版本

归结起来共有5个版本，诸如起点之争、新建区老城新城之争、红角洲省府商圈之争、朝阳云天云锦之争以及终点走向之争等。

最后一版走向是自双港引出，途径经开区、新建区老城，到红角洲省府过赣江至朝阳新城，穿越象湖至青云谱区直抵南昌东站，这一版已经趋于稳定了。

5号线最新版本

据悉，5号线总里程44公里，总投资308亿元，预计2024开工，2029年计划完工。但5号线只解决了新建区的燃眉之急，湾里和象湖新城仍无地铁接驳。

其实，这十五年来，象湖新城从无到有，配套完善、楼盘众多、人口不断导入，据称目前常住人口约40万人。

因前期道路规划缺乏前瞻性，导致象湖新城高峰期路面非常拥堵，居民出行极为不便，而盼望地铁的呼声也越来越强烈。哪怕开通的3号线和正在建设的4号线也离此不远，但象湖新城腹地仍无地铁连接!

更郁闷的是湾里，其地铁规划也是扑朔迷离，从最早要建地铁支线，到调整为轻轨，再到有轨电车提上议程，每个地铁新闻都撩拨着湾里人民的心。

但这么多年来，雷声大雨点小，迟迟不落地令当地民众十分恼火，也逼着在湾里拿地的开发商展开路边揽客争夺战、大打价格战……

三英战吕布演绎成这样，南昌地铁太难了!

而6号线在下一轮及时出现，就是来弥补湾里、新建欣悦湖、象湖新城等重要发展地区的地铁空白。尤其是两头的湾里和象湖新城。

据悉，6号线的走向西起湾里梅岭山脚下，途径岭秀湖公园，沿湾里大道至新建区，经过新建区欣悦湖版块，在长麦路与5号线实现换乘。

随后进入红谷滩，在丰和中大道与2号线换乘，穿越赣江后在洪城路站与4号线换乘。接着进入朝阳新城华侨城文旅及住宅版块，在子羽路与5号线换乘。

最后南延至象湖新城腹地和小蓝工业园。路线全长43公里，总投资301亿元，计划2024开工，2029年计划完工。

6号线最新线路图

当然第三轮绝不仅仅只有5、6号线，可能还会出现8号快线。

其实，8号线也很早曝光过，其实这条线的北段即1号线北延机场段，目前已经批复，预备明年开工建设。

至于走向，起点为昌北机场，从经开大道(走目前的1号线北延段)，经红谷大道，到九龙大道，终点在VR科创城(近期无望)。

8号线最新线路图

尽管，南昌地铁规划和建设落后于其他城市，但客运量、客运强度(线路日均客运量与线路运营长度之比)这类指标仍保持在全国高水平，说明南昌地铁需求潜力巨大。

受疫情影响，2020 年上半年，南昌地铁日均客运量为 25.85 万人次/日，客流主要由1号线承担，占62.9%，2号线占 37.1%。

而2019年跨年夜当晚，客流量曾高达94.10万乘次创新高。一旦南昌地铁线路成网成环，换乘便捷，南昌客运量、客运强度还将进一步提升。

随着3号线开通成网，2020年跨年夜能否破百万乘次，值得期待!

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