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50公里!双延线缔造南昌地铁现役最长线,“超级环线”将由此线补缺小妖精跪趴灌满书包网

1月19日，南昌地铁官方发布消息称，1号线北延、东延工程及2号线东延工程环境影响评价征求意见稿正式公示。

这标志着南昌三条地铁支线开工指日可待。据意见稿显示，三条支线均在2021年动工，预计2025年开通运营。

也就是说，2025年南昌地铁1号线一期主线+北延线+东延线，全长约50.153公里，将组成南昌地铁现役最长线路。

南昌地铁1号线全线图

南昌地铁1号线由三段组成，一期主线北起双港站至瑶湖西站，全长约28.84公里，是南昌开通的首条线路，由于串联起南昌市区人口最为密集、经济最为发达的区域，其客流量稳居全网首位。

数据显示：受疫情影响，2020 年上半年，南昌地铁日均客运量为 25.85 万人次，客流主要由1号线承担，占比62.9%。

2020年跨年夜，南昌地铁日均客流总量突破百万大关，达到144.70万人次。1号线客运量就达74.45万人次，占比51.45%。

客流强度提升得益于线网规划合理

进入2021年后，随着3号线开通，南昌地铁客运强度日均在0.8左右，排名也是全国十强的常客。线网规划的合理性，造就了其客运量大幅提升，尤其是主力1号线贡献极大。

在这样的背景下，南昌地铁仍在不断深挖1号线潜力，北延、东延线应运而生。

据悉，1号线北延工程起点是昌北机场，终点为一期主线的双港站(不含)。全长约16.973公里，设站8座，其中地下站6座，高架站2座。

当下，连接机场的地铁已逐渐成为了大城市的“标配”。1号线北延将为人们出行带来便利的同时，也为地区经济的发展起到了推波助澜的作用。

1号线北延工程示意图

有意思的是，根据公示稿显示，南昌地铁1号线北延工程后期将拆分为1号线与8号线。其中，昌北机场站-曰修路站(不含)段拆分为8号线，日修路站双港站段仍为1号线。

因8号线定位为城市轨道交通快线，故曰修路站-双港站段采用既有1号线的设计标准;昌北机场站-日修路站(不含)段采用地铁快线设计标准，并兼顾近期与1号线贯通运营。

实际上，1号线北延赣江新区线，8号线快线则是昌北机场线

与此同时，早在南昌第二轮地铁规划中获批的1号线东延工程也被提上议事日程。之所以迟迟未建，官方给出的答复是沿线开发不足和人力资金投入不到位。

据悉，1号线东延工程线路全长约4.34公里，全为地下线，并下穿瑶湖约1.1公里，共设车站2座，是连接麻丘及航空城的串联线路。预计2021年7月初动工，2025 年6月30日通车初期运营。

1号线东延工程线路图

目前，南昌已开通3条线路，其中，2号线一期全线长约 31.51公里，加上即将动工的2号线东延工程(起自辛家庵站-终止于南昌东站，设站9座，全长10.42公里)，2号线主线一期+东延线共约41.93公里。

再来看3号线一期，全长约28.5公里，共设置22座车站，就算加上规划中3号线东延工程(延伸瑶湖岛)约2.4公里，2、3号线均不及1号线长。

此外，据《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》显示，5号线总里程44公里，6号线总里程43公里，也均未超过1号线总长。

可以说，未来十年间，南昌地铁最长线路仍是1号线。

5号线最新线路图

6号线最新线路图

按照之前的规划，5号线和6号线将组成南昌“超级环线”。可是，据最新规划显示，两条线交集成环线将渐行渐远。

那么，谁来完成南昌地铁环线使命呢?9号线来了!

这条线建设初衷是，高新区和青山湖区内的1号线、2号线、3号线、4号线皆是东西走向，所有转乘均在市区完成，费时费力，这就急需一条南北向的线路贯穿于其中，分担市区转乘压力。

据悉，9号线北起自经开区白水湖片区，穿过扬子洲进入南昌市，串联起高新区、青山湖区、青云谱区，随后进入象湖新城(昌南新城)和象湖滨江，也填补了众多空白区域。

意义更大的是，9号线将与5号线形成闭环，而这也是大城市地铁的“标配”。因为环线有利于减少换乘次数,更加方便快捷;二是分散换乘客流,缓解换乘压力；三是联系城市外围组团,提升城市外围圈发展活力，做强中心城市。

9号线与5号线组成“超级环线”，值得期待吗?

据预测，9号线大概率会进入轨道交通第三轮建设规划。加上5号线、6号线、8号线皆有望进入第三轮，南昌未来将逐步形成9线格局。

9线并网格局

注：上述为预测线路，最终以官方公布为准

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