通常来说，传统车企因为有丰富的经验和产品矩阵价值丰厚的底蕴，在二级市场会相对吃香，市值更高。不过随着电动化进程的加速，特斯拉在车企市值一直独占鳌头。

　　据最新全球车企市值排行榜显示，特斯拉仍是全球市值第一车企，以7289.8亿美元遥遥领先车企。丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元，仅为特斯拉市值的30%。

　　值得注意的是，排名第三的是比亚迪，总市值为1288.1亿美元，反超大众集团，也是前十排行榜中唯一一家中国车企。

　　在销量上，数据显示，1-5月比亚迪新能源乘用车累计销量为50.4万辆，其中5月销量11.4万辆。如果仅计算新能源汽车，比亚迪销量比造车新势力蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、广汽埃安、极氪、岚图、威马、大众ID.系列，总共十家车企销售的数据总和还要多。

　　对此，有网友表示，论“找对赛道的重要性”。如果比亚迪继续大规模走燃油车的路，那汽车市场就没它今天的地位。而且比亚迪上下游产业链布局也到位了，优势明显。比亚迪找到了适合自己发展的方向，提前站对了队伍。

　　还有人提出，并不奇怪，电车才是未来的主战场，比亚迪在芯片，元器件，电池等领域都有布局，基本做到全产业链，成本方面有优势。但是在品牌建设上和车型设计上，个人觉的还得继续加强一下，争取打入更高端市场，设计出更高端的产品。

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