在我国工业自动化转型升级的大环境下，工业机器人产业持续增长，涌现出了一批以机器人产业链为主业的上市公司，其中有一家企业因公司名字中有“绿”字，被炒股人一脸嫌弃，给董秘留言建议更名。

　　在中，“绿”表示股价下跌，“红”表示股价上涨，绿的谐波因名字中有一个“绿”字，从上市伊始就屡有股民抱怨称：炒股人最忌讳“绿”，并建议绿的谐波将名字改为红的谐波、立得谐波、利的谐波等。

　　盘点境内近4000家上市公司发现，除了绿的谐波，名字中带“绿”的还有新天绿能、绿色动力、绿茵生态、绿康生化、绿景地产、绿大地等企业，不过也许正如股民所说，名字有“绿”字的公司属于极少的一类。

　　除了“绿”字，“熊”字也被抱怨，因为“熊市”表示大环境不好，因此，大地熊、南京熊猫也跟绿的谐波一样被网友建议更名。

　　截至3月5日，绿的谐波收盘价为103.04元/股，与科沃斯（103.3元/股）并列机器人行业最贵的两支股票。

　　绿的谐波的发行价为35.06元/股，可能因为“绿”字，上市第一天即破发，第二天又“绿”了一天，直到第三天才开始走“红”，至今年1月21日，绿的谐波股价达到历史最高价178.7元/股，成为机器人行业名副其实的第一股。

　　不过从长远看，绿的谐波仍被多方看涨，中金公司、国信证券、中信建投、华金证券等多个机构均对其持看涨态度。

　　、伺服电机、减速机是工业机器人的三大核心部件，且成本占到机器人总体的60-70%，是我国工业机器人最为受制的三大器件。

　　经过多年布局，目前本土机器人品牌已经在、伺服电机领域有了不少的积累，部分企业已经可以实现自我供给，配天机器人工业机器人事业部副总经理田美生近日在接受OFweek机器人网采访时说道：“三大核心器件中，我们公司已经壁垒，推出了自己的、伺服电机并应用于我们的机器人产品中。”而在减速机方面，配天机器人目前仅是布局，尚未实现自给自足。

　　我们知道，减速机又细分为RV减速机和谐波减速机，前者传动比范围大、精度较为稳定、疲劳强度较高，并具有更高的刚性和扭矩承载能力，在机器臂、机座等重负载部位拥有优势；而后者具有单级传动比大、体积小、质量小、运动精度高并能在密闭空间和介质辐射的工况下正常工作的优点，这使其在机器人小臂、腕部、手部等部件具有较强优势。

　　目前RV减速机尚未实现“产、学、研、用”的创新格局，仍属于追赶和待突破的技术之一；而因绿的谐波的存在，谐波减速机已实现国产替代，是我国在核心器件领域不可或缺的强有力组成部分。

　　目前绿的谐波的对标企业唯有同样生产谐波减速机的哈默纳科（HDS），其国内市场份额超60%，全球市场份额超6%，仅次于哈默纳科（HDS）。

　　2017-2019年，绿的谐波产品获优傲采购比例已从10%提升至24%，有望继续提升至30-40%；同时与那智越不二、ABB等厂商也建立了良好合作，若实现批量供应，其全球市场份额将会迅速提升。

　　在减速机领域，纳博特斯克仍是行业的领导者，是RV减速机的主要提供商；而哈默纳科则是谐波减速机的另一极代表，占全球减速机市场份额约为15%。

　　据了解，绿的谐波的毛利率、净利率已超过哈默纳科；不过产能方面两者仍有10倍以上的差距，目前哈默纳科月产能为14.8万台，绿的谐波为1.2-1.3万台。

　　绿的谐波基于市场需求以及前景分析，正在募投资金用于年产能达50万台精密减速机的扩产项目，待该项目建成，即便哈默纳科产能翻倍计划成行，也不会影响绿的谐波抢占市场的步伐。

　　届时，绿的谐波将成为谐波减速机领域的领航者；与此同时，其还在积极布局机床转台等新领域，将有助于消化50万台产能并变现。

　　事实上，影响绿的谐波股价的真正原因，与名字并无多大关系，而是由其掌握的核心技术、市场地位所决定。

　　绿的谐波的“绿”，代表的正是三大核心器件之一的减速机，是机器人产业发展壮大的基石；同时，“绿”还代表了生命力，绿的谐波的崛起，让国产替代向前迈了一大步，也生动地描绘出我国机器人产业生机盎然的一面。

　　另外，“绿”还是奋斗的生动写照，每一个进步，都是奋斗的结晶，经过努力实现自力更生，不正是产业所期待的“红”吗？

　　而真正的“红”还不止于此。国际减速机大厂优先将产品供给在市场中占据优势地位的本体制造商，而对本土企业则是高价出售，不利于机器人国产替代。

　　以绿的谐波为代表的新晋企业，通过掌握核心技术，把发展红利与同行分享，这才是真正的“红”。如谐波减速价格，哈默纳科最高可达7000元/台以上；而绿的谐波则是持续降价，据透露，其产品均价在2019年已降至1631.95元/台，较2017降幅高达17.82%；未来还将伴随规模化生产继续降价；让利于本土企业。