近一周，特斯拉的股价非常漂亮。当地时间 1 月 27 日美股收盘，特斯拉股价报收 177.9 美元 / 股，当日总市值直接上涨 567 亿美元，约合 3800 亿人民币。

　　1 月 26 日，特斯拉发布 2022 年第四季度及全年财报。不可否认马斯克说的， 这确实是特斯拉史上最好的一年 ，第四季度破了记录，2022 年也破了记录。

　　先说交付量：第四季度，特斯拉交付 40.5 万辆；2022 年全年总交付 131.38 万辆，均创下交付量的新高。

　　再看营收：第四季度，特斯拉营收 243 亿美元，同比增长 37%；2022 年全年总营收 815 亿美元，同比增长 51%。

　　毛利率：第四季度，特斯拉的汽车毛利率是 25.9%，相比于前三个季度，均下滑了；2022 年全年汽车毛利率为 28.5%，相比去年下滑了 0.8 个百分点。

　　净利润：第四季度，特斯拉 GAAP 净利润是 37 亿美元，同比增长 59%；2022 年全年，GAAP 净利润达到 126 亿美元，同比增长 128%，同样创下历史新记录。

　　比如，汽车毛利率下滑了，第四季度尤其明显；销量增长了，但并没有达到原计划 150 万辆的目标。

　　不过，瑕不掩瑜，所有业务算在一起的毛利率增加了（2022 年 GAAP 毛利率是 25.6%，同比增加了 0.3 个百分点），净利润也打破记录。

　　上文提到，特斯拉 2022 年 GAAP 净利润是 126 亿美元，这已经超过了 传统老炮 宝马的 125 亿欧元，奔驰的 142 亿欧元，奥迪的 55 亿欧元。

　　在马斯克看来，净利润不断做大，主要因为引入了更低成本的车型，建成了几家高效运转的本土工厂，而且得益于规模效应，车辆成本也一直在下探。

　　src=3 月 1 日，特斯拉还会举行一场投资者日活动，之前已经释放了消息，会在活动上公布下一代平台的信息。

　　马斯克讲了这么一句话： 我们相信这是可以做到的，制造两辆特斯拉下一代平台车型的成本将与目前制造一辆 Model 3 的成本相同。

　　也就是说，下一代平台仍以降本为主，而且会推出比 Model 3/Model Y 尺寸还小的车，成本是现有平台车型的一半。

　　而且，除了汽车业务外，特斯拉其他业务更加 风生水起 。比如，储能业务的营收占比提升明显；FSD 软件业务预示了更有想象力的盈利空间。

　　src=数据显示，2022 年第四季度，特斯拉储能业务达到了 2.55GWh，同比增长 152%。特斯拉旗下的 Megapack，就是一家专做固定式储能系统的公司，主要服务于大型企业和公共事业单位。

　　2022 年第四季度，FSD 已经为特斯拉创造了 3.24 亿美元的收入。在标配了智能硬件之后，消费者每选择激活一套 FSD 软件，就能为特斯拉带来 8000 美元的纯收入，几乎没有什么额外的成本。

　　首先是全球经济止不住的衰退，这将决定电动车市场增长趋缓。特斯拉的产品也皆是 老将 了，Model 3 和 Model Y 有必要换代更新，而一直跳票的 Cybertruck 还未大批量产，传闻中下一代平台的廉价车，又何时能交付呢？

　　src=竞争对手很多，尤其在中国市场，有很多品牌争相挑战特斯拉的主导地位。这波全球范围的车型调价，一方面是因为 Model 3 和 Model Y 产品偏老，需要降价来提高竞争力，另一方面，也是对其他品牌的一次主动防御。

　　src=至于自动驾驶，难言成熟，而中国市场还体验不到 FSD，同样会被 后起之秀 削弱智驾方面的竞争力。