这还得从2月3日的开盘说起，国内大跌的热度还没来得及捂住，就被大洋彼岸资本市场的操盘大戏抢了去。就在那天车圈的系新源盟主特斯拉股票上涨19.9%，创下每股780美元的纪录，可还没结束，2月4日，特斯拉再度上涨13.73%，最高时到达每股968.99美元的历史最高纪录，市值直逼1600亿美元，超过通用、福特、大众、宝马等大型汽车集团，成为行业内仅次于丰田的黑马企业。

　　从200元至790元，特斯拉股价过去六个月仿若坐火箭般的上涨了233%，所谓有福同享，特斯拉还激起了鲇鱼效应，让产业链上下游的众多兄弟们也分得了一杯羹，以宁德时代为首，恩捷股份，天汽模、旭升股份等股价都随风而起，国内外的股民们都陷入了疯狂，纷纷要入股。

　　但是莫慌，人生如戏，不幸的是美国时间2月5日，在长达6天的连续上涨之后，特斯拉股价暴跌17%，一夜之间跌掉6个蔚来，创下了最近8年来的最大单日跌幅。唉，那些按耐不住性子的韭菜又被割掉一大块肉。

　　短短的一天，特斯拉股价下跌17.18%，市值蒸发200多亿美元回落至1324亿美元，也让马斯克的财富缩水了59亿美元，从彭博富豪指数上的第20名跌落到25位，但净资产依然有393亿美元，从韭菜那依然赚得盆满钵盈。

　　即使跌回一部分，特斯拉的股价至今也大涨了七成。1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，汽车业务总营收64亿美元，环比增长19%，净利润1.05亿美元，实现两个季度连续盈利。

　　而中国市场对特斯拉盈利的贡献也初见成效，从各大直营店Model 3)的销售状况就可以看出。虽说现在经历二十年一遇的严重疾病，但在疫情结束后的季度，会有大批车辆交付，周产3000辆的上海工厂能够承担起大中华区的需求。

　　马斯克看了这场面嗨了，趁着这股风还计划在2020年将老家的弗雷蒙特工厂Model 3/Y产能扩张至50万辆，而超过这50万的界限，还真得市场今后的表现，而中国市场需要的就是性价比。

　　对于Model 3在国内的售价，很多人还在等，大多数消费认为零部件的成本会让Model 3再次降价。确实在中国复制Model 3在美国月销5万的奇迹并不容易，因为中美汽车消费市场存在明显差异。

　　在美国一辆新车平均售价3.3万美元左右，Model 3的价格刚好卡在这一区间，而在中国，国民生活水平依然有限，新车平均销售价格不足15万元，按照特斯拉国产Model3现有定价，基本属于奔驰、宝马和奥迪豪华车范畴，大大打消了消费者的买车热情。

　　其实引入特斯拉，就像当年智能手机市场引入苹果一样，给国产的手机产业链带来了空前的繁荣，创造出来华为、小米等等世界厂商，也让中国的移动互联网走在了世界的前列。

　　在汽车领域，尽管现在的电动汽车还有很多不足，但未来终究是属于智能电动汽车时代，也是中国押注弯道超车的唯一机会。把特斯拉这条“鲶鱼”放进中国市场，逼一逼那些骗补的新势力造出显然很有必要。

　　不管未来是否真能成为汽车界的苹果，我坚信特斯拉在中国市场还有很大的成长空间，过去几个季度盈利就是很好的证明，而目前特斯拉软件营收占比相比以往已经大大增加，特斯拉已经向一支科技股变迁。

　　就好比当年的苹果，你很难找到一只比特斯拉还适合长线做多的股票，所以特斯拉依然具有很大的潜力。

　　目前特斯拉现金充足没有流动性风险，技术、产品、供应链、人才、未来、产业结构以及领导层都有着对手们无法接近的优势，但目前不是布局的好机会。

　　当下的特斯拉产业行情完全是跟特斯拉股价挂钩，美股特斯拉的股价，它实际上有逼空行情的存在，而逼空行情一旦结束，也有可能迎来反向调整，目前特斯拉更适用于长线投资。

　　对于汽车产业链，如同当年苹果和三星产业链一样，最先受益的是已经成为其供货商的公司，其次是国内新能源汽车一线厂商的供货商，最后是国内一线整车生产商。目前相关品种已经连续大涨，而整个市场目前也缺乏持续上行的动力，不妨等待震荡低吸。

　　具体操作方面，由于近期特斯拉股价的暴涨相关产业链公司涨幅较大，短期不建议追涨，长期看好行业的投资机会。

　　如果各位车友看到这里还经受不住的话，已经为大家找好买股的路子。同花顺、大智慧、雪球等软件中就可以直接买入A股和港股的特斯拉产业链股票。对于纳斯达克的美股，在老虎证券可以购买到特斯拉的股票。

　　最后，关于特斯拉的股票奉上一句话：事实情况是你永远不能预测的，特斯拉可能会回调也有可能一飞冲天，大家投资谨慎！

　　3月20日，起亚中国新能源战略发布会在上海外滩国际电竞文化中心举办。值得关注的是，起亚全球对在中国的电动化转型高度重视，起亚全球CEO宋虎聲亲临现场，并重申了起亚扎根中国市场、重塑

　　3月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”（以下简称大道）在北京正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。大道定位于中国皮卡全场景专家，是江铃皮卡在市场扩容、消费