比亚迪(01211-HK;002594-CN)作为国内及国际制造领先的企业，最近却是负面新闻不断，据国家市场监管总局消息，日前，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年6月15日起，召回2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的部分腾势汽车，共计10064辆。

　　产品问题过度到公司的报表上就是公司的财务问题，比亚迪长期以来，以优秀的业绩带给投资人较高的回报，但今年来披露公司2017年年报和2018年一季报，净利率均同比大幅下滑，公司市值从最高点跌去了近一半。公司资产负债表上其流动比率和速动比率均不到100%，短期偿债能力不足。

　　面临资金压力的比亚迪近期公布，完成发行2018年度第二期超短期融资券，发行总额20亿人民币，期限270天，发行利率5.80%。比亚迪这次募集短期资金主要用于偿还银行借款及补充营运资金。

　　“我们把比亚迪定义为标准的智能汽车供应商。我们开放所有传感器的控制权和通信协议，有条件地开放一些控制权，让各种行业进到电动车为构架的汽车平台。只有开放，才能线日，比亚迪股份有限公司董事长王传福在2018全球智能汽车前沿峰会上表示。

　　今年北京车展期间，比亚迪推出了DiLink智能网联系统。DiLink智能网联系统包括DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大部分，重新定义汽车智能网联，全面连接人-机-车-云。

　　“汽车就像今天的智能手机一样，带来很多的合作者，是各路资本、精英、智慧、创新的集成。其实汽车制造和几个手机制造商一样，我们提供一个稳定的平台，让汽车创造更大的价值。”王传福表示。