二级市场上，该板块行情亦爆表。回溯指数温和反弹的这些日子里，新能源汽车板块绝对是牛股倍出，艳煞旁人。

　　23日，在PMI数据创六年半新低和外围暴跌的两大利空下，上证指数低开，全天收3115.89，跌-2.19%。而新能源汽车板块集体逆势上涨，涨幅近2%，远远跑赢大市和其他板块。

　　可以看到，今天涨停的64只个股（不包含st股）中，多氟多、奥特迅、九九久、雅化集团、万马股份、骆驼股份等都是新能源汽车概念股。

　　其实长期关注新能源汽车的投资者会发现，在多重消息利好刺激下，该板块自8月底以来一直保持强劲走势，从8月26日算起，上证指数涨幅为 6.44%，中小板指数上涨2.78%，创业板指数上涨9.94%，而同期用27个新能源汽车概念股组织的板块指数涨幅达到18.49%，已连续一个月跑赢大市。

　　股灾后，受到重创的投资者对业绩确定性的主题更加向往。朝阳产业顺应社会发展趋势、中央到地方政策推动力强、需求端持续放量，集这三者于一身的新能源汽车，自然成为了机构投资者配置的“香饽饽”。

　　广发策略分析师陈果曾在《重构主线，寻求确定》秋季主题策略中提及，新能源汽车产业链是当前景气度确定性较高又有中期想象空间的主题机会。

　　此外，国君、海通等多家卖方均一致看好该板块，甚至有投资者期待新能源汽车板块能中长期保持强势走势，成为穿越牛熊的品种。

　　新能源汽车的走牛也不无理由。政策方面，在环境考核压力下，地方政府发展新能源汽车动力充足，纷纷出台相关补贴政策予以推动。近日北京市国网系 统充电站大幅下调电动汽车充电服务费，让新能源汽车使用成本比传统燃油汽车更具有优势。上海市用户购买新能源汽车可以免费上牌照，并通过多种举措开展充电 解决方案消除消费者的充电疑虑。

　　销量相关的数据也十分“漂亮”。新能源汽车市场在2015年放量明显，根据工信部发布的数据显示，8月，我国新能源汽车生产2 .45万辆，同比增长近4倍。2015年1-8月，新能源汽车累计生产12 .35万辆，同比增长3倍。

　　一位分析师表示：“我们认为该板块是一个中长期的机会，但不会一直涨。每月会公布一次上个月份的新能源汽车销量数据，这就是一个炒作契机。”

　　从政策层面来看，我国新能源汽车产业已上升至国家战略，近两年来，涉及到产业和地方各环节的细化政策在密集加速出台；根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》来看，计划到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆。

　　1）环保是一个重要的原因，在减少污染排放和清洁能源再利用为发展目标的当下，新能源汽车一来可以减少能源生产时排放的污染，二来可以让生产出来的清洁能源有处可去，因此成为了政策推动的不二之选；

　　2）新能源汽车的发展涉及多个行业，包括上游的矿产采集、清洁能源发电，到中游的电池制造、电机制造，最后到下游的汽车生产、充电设施配套服务 等，涉及行业广度可媲美房地产行业，当整个行业进入自身良性循环，可直接带动国家GDP保持稳定增长。一个有政绩又利于中长期可持续发展的行业，如何不成 为政府的“宠儿”。

　　也因此，可以看到从2009年开始就不断有相关政策被提出，到2014年形成了一个政策小高峰年。前后出台了“向社会资本开放电动汽车充换电设 施”、“新能源汽车免征车辆购置税”和“政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案”三项政策，从建设资金到购买需求给予了全方位的支持。

　　进入2015年，在明显提升了新能源汽车销量后，目前最大的问题就是解决充电桩市场的需求，在业界看来，电动汽车充电顶层设计的唿之欲出，一方面源于其统领全局的必要性和关键性；另一方面也有赖市场快速发展的倒逼。

　　近日又有媒体报道，由国家能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布；同时推进的还有电动车充电国家标准的修订，预计充电桩新国标有望在9月正式发布。

　　《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1；市场预期充电投资临爆发拐点，千亿级充电市场可期。

　　最新的消息是，在9月23日主持召开的国务院常务会议上，国家总理李克强部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设。

　　业内普遍预期，随着充电设施建设指导意见、补贴政策及充电桩国标出台日趋临近，困扰充电设施建设标准不统一以及运营服务模式不清晰的问题将因各 大企业加快进入并进行平台化运营而有望得到逐步解决，从而有利于各地充电设施建设加快推进，有效消除目前新能源汽车充电难的弊端，推动终端需求加快释放。

　　因此，市场对于整个新能源汽车板块的未来都充满期待，在股价上有明显反应，但其中存在的不确定性极高，需精选有线）业绩不确定性