股票投资小常识：投资大师彼得.林奇有句名言就是,“不要抄底”。意思是,如果投资者确信在公司基本面没有出现大的问题时股价下跌到合理估值水平之下,就可以考虑购买,而不必试图预期底部。

名词解释：

做空是金融领域的专业术语，严谨的解析就是先借入标的资产，之后卖出获得现金；过一段时间后，再支出现金买入标的资产归还。白话的解释就是在预期股票市场有下跌趋势的时候，操控者将手中的筹码及时卖出，随后等待股票下跌之后再抄底。

法拉第未来（FF）近期就遭遇了美国做空机构·美奇金的做空，该机构发布的报告用词非常犀利，指FF是一个电动汽车的骗局，不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车！

真狠啊，虽然该品牌的车辆FF91似乎离落地不远，也确实无法确定能否落地；但这样的评价无疑是致命一击，美奇金对于FF似乎完全不抱有希望了。那么这究竟是一次做空，还是FF真的没有未来可期了呢？基于美奇金Q3期间对FF工厂的两次考察，发现几乎没有实质性进展的结果，也许贾跃亭的反驳显得很无力（冷饭热炒、无稽之谈）。

FF法拉第未来是哪个车系的品牌？

提到FF总会联想到贾跃亭，也就是乐视的创始人；但是这家汽车公司还真与中国企业没有关系，它的总部在美国洛杉矶，上市自然也是在美国纳斯达克。法拉第未来是个标准的美系汽车品牌，所以它的成败与否倒是都不太值得关注，核心问题在于贾跃亭的乐视还是很多人的情怀品牌，FF又是贾跃亭翻盘的唯一筹码，然而FF也许真的没有希望了。

自2017年FF91正式发布以来，至今已经过去四年，这几年中的FF工厂的评价总是破败萧条、荒草丛生，厂区没有生产设备，工作人员一度只剩下一名定时大卡的安保人员、咱们叫做保安。次年法拉第未来举办了FF91的试乘活动，同年注册了位于广州的汽车销售公司，只是至今也没有量产车可以交付。

FF有过很多执行企业的入股，比如恒大集团、格力集团、华发集团等，这又让FF看到了一线生机；可是在2021年初上市后，FF至今还是没有实质的动作，这台车就那么难以量产吗？咱们来看一看这台车的参数吧。

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EPA测试续航608km最大马力1050Ps（约772kw）电池组容量高达130kwh确实非常强悍，然而与其有相当水平或更强性能的车辆都可以量产了，电驱系统即便没有自研能力，选择供应商也可以找到高标准的选项；所以核心三电不是造出来车的理由，那么智能系统呢？

法拉第未来的内饰布局没有什么特殊的，竖屏和横屏的融合已经很常规了，可旋转屏都已经应用于10万级别的汽车上；车辆OS的研发也不需要如此长的周期，智能驾驶系统的服务商更是多如牛毛。所以智能系统也不应该是影响其量产的因素，那么在核心电驱单元和系统都不是问题的前提下，那就是老贾自身有问题了。

最后需要了解的是即便FF91量产，它又能被市场接受吗？

这台车的预计售价为≥140万元，作为一台跨界风格的SUV，它哪里有如此之高的价值？很显然卖点无非是美系品牌和技术。然而连美国政府承认的事实是电动汽车领域为中国领先，作为北美土著打造的美系品牌特斯拉面对中国汽车品牌都已经无力招架，贾跃亭的法拉第未来怕是真的没有未来了。其实贾跃亭用的模式和埃隆马斯克如出一辙，这是时间节点不对，没有了天时地利的因素肯定是哄不转的。您感觉呢？

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