股票投资小常识：填空：指将跳空出现时将没有交易的空价位补回来,也就是股价跳空后,过一段时间将回到跳空前价位,以填补跳空价位。

比亚迪（股票代码：002594）最近公布了6月份的销量，6月比亚迪销量创历史新高达到了13.4万辆，超越特斯拉的7.8万辆，成为国内的新能源月销冠军，同时也获得了上半年的全球新能源销量冠军，最近比亚迪的市值也超过了一万亿，那么比亚迪的市值能到2万吗？什么时候能实现？

一、比亚迪上半年的成绩单

6月份，比亚迪累计销量超过13万台，具体数据为134,036台，同比大涨162.7%。在总计超过13万台的总销量中，纯电乘用车销量69,544辆、混动车型销量64,218辆。2022年上半年，比亚迪累计销量达到64万台，新能源板块累计销量则超过210万台，成为新能源市场当之无愧的老大。在强劲销量的推动之下，比亚迪股价水涨船高，近期已经稳定在350元附近，总市值达到一万亿人民币，在全球也可以排名前三。

小鹏6月份交付15,295台，上半年累计交付68,983台，夺得造车新势力上半年销冠。理想6月份交付13,024台，上半年累计交付60,403台。蔚来6月份交付12,961台，创造了有史以来月度交付量新好成绩。

特斯拉，6月份在华批发销量为33,155台，2021年上半年在华累计销量为161,743台，这两个数据都远远低于比亚迪。即便拿出特斯拉全球销量，也并非比亚迪的对手。根据特斯拉发7月3日发布的2022第二季度生产交付报告，二季度特萨拉全球交付25.4万台汽车，这个数据也已经明显低于比亚迪

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二、比亚迪的优势和劣势

劣势

1、智能化，自研智能辅助驾驶系统方面落后，跟小鹏、蔚来这些新势力比也还有一定的差距，目前再跟百度合作，希望未来能够得到较大提升。

2、品牌价影响力有待提高，特别是高端产品缺乏，盈利能力较弱。亚迪的车型相比特斯拉更低端，越高端价格越高昂的产品，往往利润就更大，而比亚迪的产品绝大多数在30万以内，甚至以20万左右为主力军。比亚迪虽然销量上去了，但利润率并没有起来。

3、制造工艺还需提升，自动化程度较低，汽车生产线与国外相比，特别是跟特斯拉比差距还是非常大，主要还是工人操作夹具治具进行的，因为认为不可控因素，装配质量和精度比全自动机械手臂差一些。

4、全球化和管理,。比亚迪目前的主要市场还是在国内，全球化之路还很长，内部的组织架构设置，人员储备和管理上都面临很大的挑战，当然如果这些问题能够得到有效的解决比亚迪将迎来更大更好的发展。

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优势：

1、创始人李传福，创始人在企业发展过程中起着非常重要的作用，有时甚至是决定性的作用，就像马斯克基于特斯拉一样，比亚迪背后的男人就是李传福，这个技术狂人，将继续带领比亚迪登上一个个新的台阶，去跟世界最优秀的企业PK。

2、全产业链优势，作为目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链研发、设计、生产和制造的中国车企，比亚迪在电池、电控和电机三大领域，基本都实现了自给自足。产业布局的角度看，比亚迪也正在积极贯穿产业的上、中、下游以及后市场，例如布局高端芯片、锂矿资源，造车产业链环节等等。

3、比亚迪彻底掌握着全产业链的核心技术，DM-i：替代燃油车核心利器，引领行业趋势的产品，刀片电池技术，助力铁锂反转，刀片电池已经是最先进的电池技术之一；e 平台 3.0：拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYDOS。实现软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准的智慧协作系统；

4、产品系列丰富，覆盖人群广，用户市场基数大。公司汽车产品矩阵已经初步成型，王朝系列（汉、唐、宋、秦、元）与海洋系列（海洋生物（轿车：海豚、海鸥，轿车：海豹，SUV:海狮） 军舰（轿车：驱逐舰，SUV：巡航舰，MPV：登陆舰）为中军，腾势（腾势 X EV，腾势 X Phev）与高端车型（名称车型待定）互为左右翼，基本实现了客户性别、年龄层、用车喜好（如商务、休闲代步、运动、科技）的全覆盖。

5、高性价比。比亚迪的车相对于来说性价比还是比较高的，加上产品系列完善，用户可选择很多，国内的大市场给他们提了足够的用户，加上其生产能力，所以能把价格降下来。

三、市值对比和未来的估值

先看一下目前几大新能源造车势力的最新市值。

比亚迪的对标和学习的对象就只有特斯拉了，如何发挥自己的优势，弥补短板，未来比亚迪如果能加强研发投入特别是在智能化方面的投入，完善供应链管理能力，智能制造能力，提升企业的管理能力，吸引跟多优秀人才，推进全球化。把未来留给时间，相信2万亿只是时间问题，大家觉得呢？

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